Gol GT 1986 o compacto mais rápido da história produzido no Brasil até aquele ano. Provou que o projeto BX oferecia uma estrutura muito bem desenvolvida, equilibrado, robusto, e com muito espaço para upgrades futuros.
Como todos já sabem, o esportivo compacto da Volkswagen, nasceu em 1984 com o câmbio 4 marchas mais alongado, e o motor MD-280 1.8, mas durou cerca de 6 meses em produção, logo na sequência recebe novo upgrade de motor, com bielas mais longas de 144mm e um curso menor do virabrequim, além de mudanças no sistema de refrigeração, nasce o motor Ap 1.8, que passa a equipar Passat GTS Pointer e o Gol GT 1.8, ambos agora com câmbio 5 marchas.
O modelo se tornou uma compra bastante interessante para os amantes de esportivos da época com muito dinheiro no bolso. Com o preço abaixo dos esportivos médios como Escort XR3, Monza S/R e Passat GTS Pointer. Gol GT 1986 acabou sendo o segundo esportivo nacional mais emplacado, ficando atrás apenas do Escort XR3.
O preço da unidade zero km do esportivo compacto da Volkswagen, custava em valores atualizados R$ 185.000,00, em média R$ 60.000,00 a menos que o Ford Escort XR3 ou o Volkswagen Passat GTS Pointer 1.8.
O que mais impressionou no Gol GT, foi a capacidade de uma plataforma que foi desenvolvida e lançada com um dos motores mais apáticos do mercado brasileiro na época, o Boxer 1300 refrigerado a ar, conseguir receber um motor tão robusto e valente, sem a montadora precisar realizar mudanças significativas na estrutura do carro.
O VW Gol com o motor Boxer 1300 entregava 55 cv (A), torque máximo de 9,8 kgfm a 2800 rpm, velocidade final de 132 km/h e aceleração de 0 a 100 em 22 segundos. Já com o motor Boxer tork 1600 também refrigerado a ar, entregava 68 cv (A), torque máximo 13,2 kgfm a 3600 rpm, velocidade final real de 139 km/h e aceleração de 0 a 100 em 17,8 segundos.
Já em 1984 com os motor 1.8 o Gol GT, entregavam 99 cv (A), torque máximo de 14,9 kgfm a 3200 rpm, velocidade final real de 180 km/h e aceleração de 0 a 100 em 9,7 segundos. Números oficiais da montadora, mas em testes de algumas revistas automotivas da época, constatou que na prática os motores VW 1.8 (A), tanto o MD-280 como o AP, entregava em média 107 cv.
O Gol GT 1986 se despediu do mercado entre os meses de outubro e novembro. No mesmo ano deu lugar ao seu sucessor, o Gol GTS 1.8 já como modelo 1987, que na prática manteve o mesmo desempenho, com o novo facelift no acabamento externo, com os novos para choques envolventes e o novo aerofólio traseiro, ficou 16 kg mais pesado.
Mas ganhou um pouco mais de fôlego no motor, eram os mesmos 99 cv, e o mesmo torque, porém recebeu um aumento na rotação máxima saiu de 5400 rpm para 5600 rpm, e o regime de torque de 3200 rpm para 3600 rpm, para compensar o peso adicional. Quanto ao desempenho, em velocidade final e aceleração praticamente não houve diferença.
Ficha Técnica – Gol GT 1986
Carroceria – VW Hatch; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – AP 1.8; Cilindros – 4 em linha; Posição – Longitudinal; Peso Torque – 62,68 kg/kgfm; Tração – Dianteira; Combustível – Álcool; Alimentação – Carburador; Direção – Simples.
Câmbio – Manual de 5 velocidades, alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 934 kg; Comprimento – 3846 mm; Distância entre-eixos – 2358 mm; Potência – 99 cv; Cilindrada – 1781 cm³. Torque máximo – 14,9 kgfm a 3200 rpm; Potência Máxima – 5400 rpm.
Aceleração de 0 a 100 – 9,7 Segundos; Velocidade máxima – 180 km/h; Consumo: Cidade 6,8 km/l – Estrada 12 km/l; Autonomia: Cidade 374 km – Estrada 660 km; Porta malas – 273 Litros; Carga útil – Não informada; Tanque de combustível – 55 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 185.000,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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