Fusca 2.3 de 180 cv, o besouro com esteroides que pode passar fácil dos 160 km/h. Muito mais que um colecionável, um brinquedo de gente grande. O Fuscão 1500 de 1971 que ganhou no processo de restauração um valioso upgrade no conjunto propulsor.
No visual o Volkswagen recebeu, manômetros e instrumentação cronomac, rodas Fuchs aro 17”, volante Rosseti e alavanca de engate rápido EMPI. Mas a grande mudança ficou para a mecânica, transformando o motor boxer 1500 de 52 cv, em boxer 2.3 de 180 cv.
As mudanças foram: Carcaça AS41 modelo exportação duplo bypass para virabrequim cursado 84mm e pistão 94mm – alojamentos de mancal e comando STD, prisioneiros 8mm longos importados, cabeçote CB performance modelo Competition Eliminators com molas duplas válvulas 46×38, escapamento em inox Sidewinder marca A1.
Comando engle FK45, virabrequim CB performance colo Chevy mancal e biela 0,25, bielas CB colo Chevy modelo 5500c, bronzina de biela silverline colo Chevy 0,25, bronzina de mancal metal leve antiga ext. STD int. 0,25, bronzina de comando metal leve expostação.
Bomba de óleo Schdek externa 30mm, radiador externo modelo caixa de estepe, capa de tucho retrátil com anéis de silicone, jogo de balanceiros 1,4:1, volante do motor empi 8 pinos, embreagem empi Lona 1600 Lbs, pistões 94mm wiseco com todos os anéis pinos e trava.
Camisas 94mm, bocal de abastecimento de óleo EMPI em alumínio, capela importada, Throttle Body corpo de injeção duplo 40mm completo com coletores para cabeçote cb, bicos injetores, dosador, bomba de combustível elétrica, polia com roda fônica, sensor de fase, módulo de injeção fueltech FT500.
Difícil saber exatamente a velocidade final real que o Fusca 2.3 alcança após o upgrade que recebeu, mas sem dúvida passa fácil dos 160 km/h. No mercado de carros clássicos, o preço acaba acompanhando o investimento realizado nas mudanças do conjunto propulsor e uma unidade pode alcançar fácil a casa dos R$ 135.000,00.
Mas vale lembrar aos apaixonados por besouros customizados, que não é apenas o preço da compra que é salgado. Mas para manter este brinquedo na garagem, não é nada barato, as manutenções preventivas e corretivas, também devem ter um preço considerável. Então antes de comprar seu Fusca 2.3, é sempre bom fazer um planejamento, sobre oficinais especializadas para as manutenções e de quanto você vai utilizar de seu orçamento mensal para as manutenções.
Ficha Técnica – Fuscão 1500 – Ano 1971 – na configuração original de fábrica
Carroceria – VW Sedã; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – Volkswagen Boxer 1500; Cilindros – 4 opostos na horizontalmente; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 52 cv; Peso Torque – 77,7 kg/kgfm.
Cilindrada – 1493 cm³; Torque máximo – 10,3 kgfm a 2600 rpm; Potência Máxima – 4600 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a tambor nas 4 rodas.
Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção; Peso – 800 kg; Comprimento – 4026 mm; Distância entre-eixos – 2400 mm; Largura – 1540 mm; Altura – 1500 mm; Aceleração de 0 a 100 – 23,1 Segundos; Velocidade máxima – 125 km/h.
Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 10 km/l; Autonomia: Cidade 246 km – Estrada 410 km; Porta malas – 141 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 41 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 95.990,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
