Kadett vermelho a versão GSi se despede com a chegada do Astra. Com um preço mais em conta nas concessionárias, o Astra belga chegou ao Brasil no final de 1994 já como modelo 1995, em versão única.
A pesar do novo projeto Opel ser o substituto direto do Chevrolet Kadett, foi lançado por aqui em versão única, a GLS. As versões de entrada e esportiva, ficaram na Europa, caso o projeto alavancasse em terras brasileiras, gradualmente a montadora colocaria nas ruas as demais configurações.
Nos primeiros 6 meses de importação com o dólar em baixa, os preços das versões Kadett GSi e Astra GLS, eram basicamente os mesmos, o esportivo da família Kadett em algumas regiões do país chegava a custar em média 7% a mais que o Astra.
Mas a farra belga durou apenas 6 meses, após os primeiros lotes desembarcarem no Brasil, o dólar voltou a subir, e algumas facilidades de impostos para veículos importados foram revogadas pelo governo federal. Sendo assim o preço do Astra belga passa a ser mais salgado que o das principais versões da família Kadett.
Em 1995 o bem sucedido Kadett GSi da adeus, a montadora lança em seu lugar uma versão esportiva mais comportada o Kadett Sport, junto com o recém chegado Astra Belga. Mas as diferenças de tecnologia das plataformas eram muito grandes.
Em um rápido comparativo, entre o desempenho da versão Kadett GSi 2.0 e o Astra GLS ambos do ano de 1995, os dois modelos utilizavam basicamente o mesmo motor, o Família II Chevrolet 2.0. A versão esportiva do Kadett entregava 121 cv (G) com torque máximo de 17,6 kgfm a 3000 rpm, contra 116 cv (G) do Astra Belga, que oferecia torque máximo de 17,3 kgfm a 2800 rpm.
Mesmo o Kadett GSi tendo um conjunto propulsor que entregava mais potência, tinha um desempenho abaixo do Astra belga, deixando bem evidente a evolução da nova plataforma Opel Astra. O Kadett GSi alcançava velocidade final de 178 km/h, contra 193 km/h do modelo belga. O Astra também levava um pequena vantagem em aceleração de 0 a 100, 10,6 segundos contra 10,4 segundos.
Mas para o mundo dos carros clássicos, o que importa são as boas lembranças, e sem dúvida o Kadett vermelho na versão GSi, marcou a nossa história, como um dos esportivos médios mais emblemáticos já produzido e comercializado em solo brasileiro, sonho de consumo de muitos, mas ao alcance de poucos.
Ficha Técnica – Kadett vermelho – Versão GSi – Ano 1995
Carroceria – GM Hatch; Porte – Médio; Portas – 2; Motor – GM Família II 2.0; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Transversal; Peso Torque – 62,5 kg/kgfm; Tração – Dianteira; Combustível – Gasolina. Alimentação – Injeção Multiponto.
Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 5 velocidades, com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras; Peso – 1100 KG;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal; Comprimento – 3998 mm; Distância entre-eixos – 2520 mm; Largura – 1663 mm; Altura – 1390 mm; Potência – 121 cv; Cilindrada – 1998 cm³; Torque máximo – 17,6 kgfm a 3000 rpm.
Potência Máxima – 5400 RPM; Aceleração de 0 a 100 – 10,6 Segundos; Velocidade máxima – 178 km/h; Consumo: Cidade 8,4 km/l – Estrada 13 km/l; Autonomia: Cidade 395 km – Estrada 611 km; Porta malas – 390 Litros; Carga útil – 480 kg.
Tanque de combustível – 47 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 247.000,00. Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
