BMW M5 E34 1992 o sedan 6 cilindros que acelerava de 0 a 100 em 6 segundos. O modelo estava posicionado no meio do catálogo da montadora no início da década de 1990, um projeto de grande porte, que para os padrões brasileiros estava ao alcance apenas da classe alta.
Uma unidade zero km em 1992, custava em valores atualizados algo próximo dos R$ 850.000,00. O BMW M5 E34 chegou as concessionárias em 1989 em substituição, ao M5 E28, e durou até 1995, chegou a ser considerado um dos sedans mais rápidos do mundo, sendo substituído pelo M5 E39 de 1998.
O projeto era tão avançado até mesmo para os padrões europeus, que a montadora chegou a utilizar o mesmo sistema de controle de tração traseiro para arrancadas, da Formula 1 para alguns modelos em determinados anos.
Os exemplares importados para o Brasil, foram comercializados por aqui entre 1991 e 1995 em duas motorizações, o conjunto propulsor S38B36 3.6 de 24 válvulas e 315 cv, com torque máximo de 36,7 kgfm a 4750 rpm. E o conjunto propulsor S38B38 3.8 de 24 válvulas e 340 cv, com torque máximo de 40,8 kgfm a 4750 rpm. Ambos com o câmbio manual de 5 marchas.
A curiosidade fica para a velocidade final, onde o BMW M5 E34 nas duas motorizações 3.6 e 3.8, que alcançavam a mesma velocidade 250 km/h. A montadora limitou a velocidade das unidades equipadas o motor 3.8 para alguns países, como Brasil e Estados Unidos.
Mas em países como Canadá e Alemanha onde o modelo era comercializado sem o limitador de velocidade, as versões 3.8, alcançavam a casa dos 295 km/h. Alguns mecânicos ainda conseguiam fazer pequenos ajustes no sistema de alimentação e no setup do motor 3.8, fazendo o M5 passar dos 300 km/h.
Independente se a configuração era com o motor 3.6 ou 3.8, o conjunto câmbio manual de 5 marchas e o eficiente sistema de tração traseiro, faziam com que o BMW M5 E34 1992, se tornasse um dos sedans de rua, produzido em série, mais ágeis e de melhor velocidade final do mundo.
Hoje no mercado de carros clássicos, o modelo faz parte do grupo de colecionáveis de elite de custo intermediário, uma unidade pronta para fazer parte de uma cervo, ainda em suas configurações originais de fábrica, o preço pode passar fácil de R$ 250.000,00. Mas exemplares como o da matéria que fez parte de um dos primeiros lotes a desembarcarem no Brasil, pode ter um preço mais salgado.
Ficha Técnica – BMW M5 E34 1992 – 3.6
Carroceria – BMW M5 E34 Sedan; Porte – Grande; Portas – 4; Motor – S38B36 3.6; Cilindros – 6 em linha; Válvulas por cilindro – 4; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 315 cv; Cilindrada – 3535 cm3.
Potência máxima – 6900 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Injeção Multiponto; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 6 marchas; Freios – Freios a disco ventilado nas 4 rodas; Peso – 1670 Kg; Suspensão dianteira – Independente – McPherson; Suspensão traseira – Independente – Braços Sobrepostos.
Comprimento – 4720 mm; Distância entre eixos – 2761 mm; Largura – 1751 mm; Altura – 1392 mm; Aceleração de 0 a 100 – 6,3 segundos; Velocidade máxima – 250 km/h; Porta malas – 460 litros; Carga útil – 430 kg.
Tanque de combustível – 80 litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 850.000,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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