Rural Willys antiga o utilitário SUV preferido na zona rural. No início da década de 1970 já sob a concessão da Ford, o utilitário derivado do Jeep Willys, foi o desbravador das regiões inóspitas do Brasil.
Entre as décadas de 1960 e 1970, a briga entre os utilitários fechados de médio e grande porte, estava bastante acirrada. O VW Kombi liderava as vendas, mas era um veículo com um apelo urbano, e de preço mais moderado. A Chevrolet brigava com o C-1416 em 1970 rebatizado de Veraneio, mas era um veículo com um perfil urbano, também muito utilizado em cidades com perfil rural, com ruas de paralelepídeos e chão batido.
Para áreas com poucas condições de rodagem, como atoleiros, regiões desérticas e pantanosas, aqui no Brasil, o Toyota Bandeirante e o Rural Willys antiga, eram as únicas opções para empresas de construção civil, estatais e empresários do setor rural. Mas o modelo Willys levava algumas vantagens, oferecia uma estrutura mais robusta e um conjunto propulsor com maior tempo de vida útil, em relação ao utilitário Toyota, que até o meio da década de 1970, tinha vendas bastante modesta.
Uma unidade zero km do Rural Willys, custava em média, R$ 350.000,00 em valores atualizados. Apesar de ser um veículo com perfil Off Road, tinha um preço abaixo do Chevrolet Veraneio, que passava fácil da casa dos R$ 400.000,00. Valores para vendas na concessionárias.
Vendas em em grandes lotes direto da fábrica, principalmente para serviços públicos, os valores caiam consideravelmente. O número de unidades emplacadas até o meio da década de 1970 do Ford Rural ou Willys Rural, foi bastante significativo. Qualquer filme, novela ou vídeo da época, é bastante comum ver um grande número do utilitário circulando pelas ruas.
No Brasil o modelo Rural Willys caiu como uma luva, chegou no final da década de 1950, quando o país iniciava a transição de perfil rural, para um perfil mais industrial e urbano. Posicionado como utilitário furgão ou lotação, hoje mesmo já fora de produção, seu posicionamento é de SUV Off Road ou Cross.
Hoje no mercado de carros clássicos o modelo faz parte do grupo de custo intermediário. Uma unidade pronta para fazer parte de um acervo, tem valores que oscilam entre R$ 75.000,00 e R$ 85.000,00. Mas exemplares com uma alta porcentagem de originalidade, ou que ainda estejam em estado de zero km, o preço por alcançar a casa dos R$ 150.000,00.
Ficha Técnica – Rural Willys antiga – Ano 1972
Carroceria – SUV; Porte – Grande; Portas – 2; Motor – BF – 161; Cilindros – 6 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 90 cv; Peso Torque – 80,3 kg/kgfm; Cilindrada – 2638 cm³.
Torque máximo – 18,6 kgfm a 2000 rpm; Potência Máxima – 4400 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca na coluna de direção; Embreagem – Monodisco a seco.
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas; Peso – 1494 kg; Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Molas helicoidal; Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas; Comprimento – 4596 mm; Distância entre-eixos – 2654 mm; Largura – 1880 mm; Altura – 1842 mm.
Aceleração de 0 a 100 – 27 segundos; Velocidade máxima – 118 km/h; Consumo: Cidade 4 km/l – Estrada 6 km/l; Autonomia: Cidade 264 km – Estrada 396 km; Porta malas – 1298 litros; Carga útil – 500 kg; Tanque de combustível – 66 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 350.000,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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