Variant German Look a modelo de 1971 com acabamento interno em couro, freios a disco ventilado, e escapamento de inox. O modelo ainda recebeu no processo de customização, rodas Fuchs e teto solar Rag Top.
1971 marcou o último ano dos modelos Volkswagen 1600 com frente alta, no final do mesmo ano as primeiras unidades frente baixa chegam as concessionárias. O Volkswagen Variant frente alta teve vida curta, de 1969 a 1971.
Após o fim da geração Simca Jangada em 1966 e da família DKW Vemag em 1967, o mercado ficou em aberto para uma nova geração. Em 1969 a Volkswagen vendo uma oportunidade de mercado, lança o VW Variant 1600, ainda com faróis quadrados.
A perua Volkswagen 1600, marcou uma nova era na montadora, foi o produto mais emplacado entre os compactos 1600 entre 1969 e 1972, possou a ser a perua nacional mais emplacada, superando o Ford Belina, lembrando que o modelo da montadora americana, tinha um preço mais salgado e era posicionada acima do modelo Volkswagen.
A perua refrigerada ar, também foi sucesso em vendas no segmento dos seminovos e usados, ao lado dos irmãos VW TL e VW Sedan o Fusca. Mas no final da década de 1970 e início dos anos 1980, o VW Variant frente alta perdeu valor de mercado.
Sem procura em lojas de seminovos e usados, acabou se tornando sinônimo de sucata, era bastante comum ver vendedores de rua, utilizando o modelo como burro de carga para vender seus produtos.
Mas hoje no mercado de carros clássicos, se tornou pedra preciosa. Uma unidade devidamente restaurada, pronta para fazer parte de um acervo, os valores podem oscilar entre R$ 45.000,00 e R$ 75.000,00.
A diferença de preço de um exemplar que ainda mantém as mesmas características de fábrica, para um modelo customizado praticamente não existe. A questão é que modelos que ainda mantém o visual original, tem um valor um pouco mais alto. Mas unidades customizadas como o VW Variant German Look, dependendo dos equipamentos e acessórios, o valor pode se tornar bem mais salgado.
Ficha Técnica – Variant German Look – Ano 1971
Carroceria – VW SW; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – Volkswagen Boxer 1600; Cilindros – 4 opostos horizontalmente; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 65 cv.
Peso Torque – 79,2 kg/kgfm; Cilindrada – 1584 cm³; Torque máximo – 12 kgfm a 3000 rpm; Potência Máxima – 4600 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho.
Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 950 kg; Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção.
Suspensão traseira – Independente, semieixo oscilante – Barra de torção; Comprimento – 4318 mm; Distância entre-eixos – 2400 mm; Largura – 1575 mm; Altura – 1430 mm; Aceleração de 0 a 100 – 21,2 Segundos.
Velocidade máxima – 135 km/h; Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 9 km/l; Autonomia: Cidade 280 km – Estrada 360 km; Porta malas – 200 Litros; Carga útil – 500 kg; Tanque de combustível – 40 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 110.000,00.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
