Passat 3 portas a versão LS de 1979 literalmente um fastback, no mesmo ano a montadora ainda oferecia as carrocerias 2 e 4 portas. Muitos ainda não entendem o termo três portas. É quando a tampa do porta malas abre junto com o vidro.
As versões do VW Passat com 2 e 4 portas, a tampa do porta malas, abria sem o vidro traseiro, o mesmo era fixado na carroceria. Por ser um modelo estilo fastback, a montadora teve durante os anos de produção do Passat antigo dificuldade para classificar seu posicionamento.
A pesar de ser nitidamente um projeto fastback, o Passat 4 portas cuja a tampa do porta malas abre independente do vidro traseiro, poderia ser um sedan dois volumes, já a carroceria 2 portas, cujo o vidro traseiro não abre com a tampa do porta malas, um cupê.
Mas a grande confusão chegou em 1982, quando o projeto Chevrolet Monza desembarcou no Brasil, era uma carroceria fastback, 3 portas, cujo a tampa do porta malas naturalmente abria junto com o vidro traseiro, mas foi posicionado pela montadora como um hatch médio.
A Volkswagen mesmo tendo o Passat 3 portas, com linhas muito próximas do Monza hatch, nunca aceito classificar sua carroceria como harch. O Passat 3 portas foi lançado em 1976, atendia as versões, Standard, L e LS. O recém chegado Passat TS era oferecido apenas na carroceria 2 portas.
A carroceria 3 portas, durou até 1984, mas era oferecida apenas na versão LS Village, com opções de 2,3 e 4 portas. O exemplar da nossa matéria é a versão LS de 1979, equipado com o motor BR 1.5 refrigerado a água.
As versões disponíveis no mesmo ano eram, “Surf” 2 portas motor BR 1.5, “LS” 2, 3 ou 4 portas motor BR 1.5, “LSE” 4 portas motor BS 1.6 e “TS” 2 portas motor BS 1.6 com carburador Solex importado da Alemanha.
Hoje no mercado de carros clássicos, a família Passat quadrado, com exceção das versões GTS Pointer 1.8, ainda tem um preço bastante comportado, entre R$ 35.000,00 e R$ 45.000,00. Mas quem viveu a década de 1970, principalmente o auge do projeto que foi entre 1974 e 1982, sabe que a história foi bem diferente.
Como já citado em ouras matérias do Motor Tudo, modelos de médio porte no Brasil, neste período, simplesmente tinham preços estratosféricos. VW Passat, Ford Corcel e Dodge Polara, o preço médio, em valores atualizado, ficam na casa dos R$ 180.000,00.
Mas para o proprietário, que optasse por itens como pintura metálica, rádio AM/FM e ar quente, o preço chegava fácil dos R$ 190.000,00. Para versões como Corcel GT, Passat TS e a versão top de linha Del Rey Série Ouro de 1981, com certeza os valores passariam fácil dos R$ 200.000,00 em valores atualizados.
Ficha Técnica – Passat 3 portas – Ano 1979
Carroceria – Cupê; Porte – Médio; Portas – 3; Motor – BR 1.5; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 78 cv; Peso Torque – 79,1 kg/kgfm; Cilindrada – 1471 cm³.
Torque máximo – 11,5 kgfm a 3600 rpm; Potência Máxima – 6100 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
Peso – 910 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal; Comprimento – 4180 mm; Distância entre-eixos – 2470 mm; Largura – 1600 mm.
Altura – 1355 mm; Aceleração de 0 a 100 – 17,8 Segundos; Velocidade máxima – 147 km/h; Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 12 km/l; Autonomia: Cidade 405 km – Estrada 540 km; Porta malas – 362 Litros; Carga útil – Não informado.
Tanque de combustível – 45 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 186.570,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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