Golf branco a versão GLX de 1997 no auge das vendas. As primeiras unidades desembarcaram no Brasil em 1994, apenas na versão GTi 2.0, mas na sequência já como modelo 1995 a montadora disponibilizou as demais versões, GL 1.8, GLX 2.0 e a rara versão GTi 2.8 VR6.
O sonho do Golf desembarcar no Brasil começou em 1974, quando a Volkswagen iniciou o processo para trazer para o país um modelo refrigerado a água, para concorrer com o Ford Corcel e o Dodge 1800.
De olho no futuro e no possível fim da geração dos Muscle Car V8, que acabou acontecendo, o mercado brasileiro passaria a ter como primeira opção de veículos, modelos compactos e de médio porte com custo intermediário.
As primeiras opções da montadora eram o Volkswagen Polo, ou o Volkswagen Golf, que iniciariam suas vendas em 1974 na Alemanha. Mas por uma questão comercial, a vinda de um dos dois compactos não rolou.
Com o Polo ou o Golf no Brasil, durante a década de 1970, a marca poderia matar sua galinha dos ovos de ouro, os refrigerados a ar que representavam cerca de 75% dos carros produzidos em solo brasileiro. A saída foi trazer o VW Passat, posicionado acima dos compactos e pronto para enfrentar o Ford Corcel e o Dodge 1800.
Em 1978, com o início do projeto BX, a família Gol, Voyage, Parati e Saveiro, a montadora, voltou a estudar a possibilidade de trazer o VW Golf ou VW Polo para o Brasil. Mas os modelos já estavam em sua segunda geração na Alemanha, por lá ainda compactos, mas por aqui seriam posicionados como modelos de médio porte, criando uma briga com o badalado VW Passat.
Em 1985, com as vendas do Fiat Uno em alta, e a possível chegada do moderno Opel Corsa lançado na Alemanha em 1983, situação que não aconteceu, os rumores do VW Golf chegar ao nosso país voltaram a circular, mas novamente não passou de boatos.
O lado interessante da história do VW Golf no Brasil, foi que durante toda a década de 1980, mesmo longe de ser comercializado por aqui, o carro era muito falado e cobiçado por brasileiros. E já tinha uma legião de fás, mesmo sem nunca ter rodado em terras brasileiras.
Finalmente no início da década de 1990 com a abertura das fronteiras comerciais, as primeiras unidades começaram a desembarcar no porto de Santos, já em sua terceira geração, mas entre 1992 e 1993 foram poucas unidades com importação independente.
Em 1994 a montadora oficializa as importações, e começa a trazer para o Brasil o tão sonhado hatch. As primeiras unidades do Golf GTi 2.0 bateram recordes de vendas, passou a ser o terceiro carro importado mais vendido, ficando atrás apenas da picape Peugeot 504 a diesel e da van Kia besta.
O hatch médio da Volkswagen teve seu maior pico de vendas durante a década de 1990, no ano de 1997, e o Golf branco na versão GLX foi o mais emplacado. Com um preço muito próximo da versão GL, e bem mais em conta que as versões esportivas GTi, liderou as vendas diretas nas concessionárias.
Ficha Técnica – Golf branco – Versão GLX – Ano 1997
Carroceria – VW Hatch; Porte – Médio; Portas – 4; Motor – EA827 2.0; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Transversal; Combustível – Gasolina; Potência – 114 cv; Peso Torque – 67,4 kg/kgfm.
Cilindrada – 1984 cm³; Torque máximo – 16,7 kgfm a 3200 rpm; Potência Máxima – 5400 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Injeção Multiponto; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho.
Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 1125 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal.
Comprimento – 4020 mm; Distância entre-eixos – 2475 mm; Largura – 1680 mm; Altura – 1423 mm; Aceleração de 0 a 100 – 11 Segundos; Velocidade máxima – 186 km/h; Consumo: Cidade 10,3 km/l – Estrada 15,3 km/l.
Autonomia: Cidade 567 km – Estrada 842 km; Porta malas – 330 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 55 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 185.990,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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