Ford Corcel Coupe L 1981 a segunda geração e a versão mais emplacada. Ano em que a carroceria sedan estava de volta, mas agora com um novo perfil, com um acabamento mais requintado, uma suspensão mais moderna, e renomeado de Ford Del Rey.
Mas o Ford Corcel II ainda dava as cartas no mercado dos modelos de médio porte, a configuração 1.6 a álcool na versão intermediária “L”, era a mais procurada. Quem olha hoje o médio da Ford no mercado de carros clássicos, com preços entre R$ 35.000,00 e R$ 60.000,00, não imagina o quando era caro uma unidade zero km.
No início da década de 1980, os modelos compactos refrigerados a água, e os médios de luxo, tinham preços bem salgado, uma realidade muito distante da classe trabalhadora, e de uma boa fatia da classe média.
Com valores muito longe do mundo dos compactos, Corcel L, Passat LS ou LSE, alcançavam fácil a casa dos R$ 180.000,00, em alguns casos, quando o proprietário optasse por pintura metálica ou algum opcional a mais, o preço poderia chegar a casa dos R$ 190.000,00, em valores atualizados.
Ainda em 1981, o recém chegado e muito badalado, o Ford Del Rey, em sua versão top de linha, se tornou um carro tão desejado e disputado nas concessionárias, que o preço da versão top de linha “Ouro”, com todos os opcionais, passava fácil da casa dos R$ 200.000,00.
Mas comprar modelos como o Ford Corcel Coupe L 1981, não bastava apenas ter a grana no bolso para chegar em uma concessionária e pagar pelo veículo. As revisões de garantia e as manutenções corretivas, também eram bastante salgadas.
Cada revisão de garantia, custava em valores atualizados em média R$ 6.000,00. Esse era o preço a se pagar pelos badalados modelos de médio porte mais comercializados da época. Ainda existia a questão do seguro contra roubo e perda total. Contratar o seguro não era tão fácil como hoje.
Nos dias de hoje pela própria concessionária antes de seu veículo sair da loja, você já faz a contratação do seguro, é simples e rápido. Mas em 1981, você deveria levar toda a documentação do seu carro novo, incluindo a nota fiscal, a uma agência bancária ou corretora de seguro, junto com diversos documentos pessoais, como RG e certidão de casamento ou nascimento.
Toda a papelada passaria por um processo de aprovação que poderia levar dias. E não era certeza de aprovação. Em alguns casos onde o proprietário não tinha garagem para guardar o carro, ou sua conta bancária tinha movimentação baixa, você ainda precisava de um amigo para ser seu avalista no contrato de seguro.
Ficha Técnica – Ford Corcel Coupe L – Ano 1981
Carroceria – Cupê; Porte – Médio; Portas – 2; Motor – Ford Cléon Fonte 1.6; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Álcool; Potência – 90 cv brutos ou 72 cv líquidos.
Peso Torque – 79 kg/kgfm; Cilindrada – 1555 cm³; Torque máximo – 12,4 kgfm a 2800 rpm; Potência Máxima – 4800 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples.
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 980 kg; Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal.
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal; Comprimento – 4467 mm; Distância entre-eixos – 2438 mm; Largura – 1662 mm; Altura – 1350 mm; Aceleração de 0 a 100 – 16,5 Segundos; Velocidade máxima – 154 km/h. Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 11 km/l.
Autonomia: Cidade 399 km – Estrada 627 km; Porta malas – 380 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 57 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 180.000,00 – Sem opcionais; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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