GM Tigra o carro conceito montado na segunda geração da plataforma do Opel Corsa, um cupê esportivo compacto, mas com um perfil econômico no Brasil, de modelo de médio porte. Por aqui teve vida curta, mas foi o suficiente para angariar uma verdadeira legião de fãs.
No Brasil foi comercializado a primeira geração, o modelo iniciou suas importações no final de 1997 já como modelo 1998. Foi uma tentativa da Chevrolet em substituir seu bem sucedido esportivo compacto o Corsa GSi, que havia se despedido do mercado no final de 1996.
A Chegada do GM Tigra ao Brasil, causou um grande frisson nos fãs da montadora Chevrolet. Com um visual estilo Roadster, era equipado com o valente e muito rápido motor, Ecotec X16XE 1.6 16V, que entregava 100 cv, com torque máximo de 14,7 kgfm a 4000 rpm.
O carro alcançava velocidade final rela de 195 km/h, mas revistas automotivas da época afirmavam que o Tigra na pratica entregava 106 cv, e alcançava velocidade final rela de 203 km/h.
As importações duraram cerca de 12 meses, 1998 até 1999, mesmo assim foram emplacados 2.652 unidades, bons números para um esportivo compacto importado com preço de modelo de médio porte. Mas as constantes oscilações do dólar, e a instabilidade na economia brasileira, encerrou a saga do GM Tigra no Brasil.
O esportivo Opel, também entregada outras vantagens, era o que oferecia a maior área envidraçada dentro do segmentos, deixando tanto o motorista, como passageiros, com uma ótima visão externa.
O equilíbrio do carro também chama muito a atenção, com a distância entre eixos de apenas 2450 mm, e comprimento de 3920 mm. Deixava o projeto muito equilibrado em curvas de alta, e em retas em velocidades acima de 180 km/h.
Um dos mais raros no mercado de carros antigos no Brasil. Com apenas 2.652 unidades comercializadas em solo brasileiro, poucas sobraram ainda registradas no Detran nacional. Poucos exemplares ainda se encontram em ótimo estado de conservação e prontos para fazerem parte de um acervo.
O Motor Tudo desde 2017, vem escrevendo, matérias sobre carros antigos, já foram produzidas aproximadamente 8.000 matérias, de diferentes marcas e modelos, e o Tigra faz parte do grupo dos mais raros que já passaram por nossas páginas, foram apenas 3 até hoje. Isso mostra a dificuldade de colecionadores encontrarem o modelo.
Ficha Ténica – GM Tigra – 1999
Carroceria – Cupê; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – Chevrolet Família I 1.6 16V; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 4; Posição – Transversal; Combustível – Gasolina; Potência – 100 cv.
Peso Torque – 70,5 kg/kgfm; Cilindrada – 1598 cm³; Torque máximo – 14,7 kgfm a 4000 rpm; Potência Máxima – 6000 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Injeção Multiponto; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho.
Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 1037 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal.
Comprimento – 3920 mm; Distância entre-eixos – 2440 mm; Largura – 1590 mm; Altura – 1330 mm; Aceleração de 0 a 100 – 10,4 Segundos; Velocidade máxima – 195 km/h; Consumo: Cidade 11,3 km/l – Estrada 15 km/l.
Autonomia: Cidade 520 km – Estrada 690 km; Porta malas – 215 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 46 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 128.000,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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