Fusquinha verde Iguaçu 1972 o principal produto no mercado de seminovos e usados entre o final da década de 1970 e início dos anos 1980, barato prático, além de ser o carro brasileiro mais fácil para revenda na ocasião.
Como já citado em outras matérias do Motor Tudo, 1972 foi um ano histórico para o VW sedan “Fusca”, e para a montadora alemã, o modelo bate todos os recordes de vendas e emplaca em um período de 12 meses, 252.209 unidades.
O resultado refletiu alguns anos depois no segmento dos seminovos e usados. Entre o final da década de 1970 e início dos anos 1980, era bastante comum abrir o jornal para ler os anúncios, e ter o Fusca 1972 entre os anúncios em destaques.
Em lojas de seminovos e usados também era bastante comum, tanto nas versões 1300 como 1500, ter unidades expostas nas portas das loja. O giro também era bastante rápido, um veículo barato para os padrões do mercado na época, de manutenção descomplicada e de fácil revenda.
O Fusquinha verde Iguaçu, foi uma das cores que mais marcou os fãs de besouro aqui no Brasil. Fez sucesso no mercado de carros zero km, dentro do segmento de seminovos e usados e até hoje no mercado de carros clássicos.
A grande coincidência, é que décadas depois, o preço do Fusca no segmento de carros antigos, fica na mesma faixa de preço dos populares seminovos e usados dos dias de hoje. Algo entre R$ 35.000,00 e R$ 55.000,00.
Outra coincidência, é a liderança no mercado, durante a década de 1970, foi o líder em vendas no mercado de carros zero km, já durante a década de 1980 foi o mais procurado no mercado de seminovos e usados. Hoje faz parte do seleto dos colecionáveis mais comercializados do país.
Ficha Técnica – Fusquinha verde Iguaçu – Versão 1300 – Ano 1972
Carroceria – VW Sedã; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – Volkswagen Boxer 1300; Cilindros – 4 opostos na horizontalmente; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina.
Potência – 46 cv; Peso Torque – 85,7 kg/kgfm; Cilindrada – 1285 cm³; Torque máximo – 9,1 kgfm a 2600 rpm; Potência Máxima – 4600 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples.
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a tambor nas 4 rodas; Peso – 780 kg; Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção.
Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção; Comprimento – 4026 mm; Distância entre-eixos – 2400 mm; Largura – 1540 mm; Altura – 1500 mm; Aceleração de 0 a 100 – 30,9 Segundos; Velocidade máxima – 118 km/h.
Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l; Autonomia: Cidade 328 km – Estrada 492 km; Porta malas – 141 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 41 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 84.990,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
