F 100 original cabine luxo nunca restaurado um raro colecionável, na cor Vermelho Cadmium, o modelo teve reparos apenas alguns pontos da pintura em virtude do desgaste do tempo, mas se mantem praticamente intacto.
A caminhonete Ford ainda mantém os vidros, faróis e lanternas originais, com o interior 100% de fábrica, e o mesmo motor V8 e câmbio 3 marchas na coluna de direção que saiu da concessionária em 1972.
Ainda sem a sombra da crise do petróleo os motores Ford V8 para utilitários eram vistos como robustos e ficavam no topo da hierarquia dos modelos mais valentes ao lado dos Willys Overland.
Era a primeira opção de utilitários da montadora, e a picape mais cara do país, custando em valores atualizados algo próximo dos R$ 250.000,00. Também era a primeira opção para a zona rural se tronando popular entre fazendeiros e médios produtores do setor.
Mas entre 1974 e 1975 com a crise do petróleo batendo à porta do Brasil, o motor V8 para utilitários, se tornou desatualizado da noite para o dia, provocando uma corrida da montadora para adaptar motores Willys Overland em sua linha de montagem e adaptando novas tecnologias de motores 4 cilindros.
Hoje o F 100 original cabine luxo, se tornou no mercado de carros antigos um veículo de alto custo. Uma unidade em excelente estado de conservação, e com uma ótima porcentagem de originalidade, o preço pode alcançar fácil a casa dos R$ 350.000,00.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis redondos, de lentes boleadas;
Setas dianteiras – Embutidas a baixo dos faróis;
Para – choques – Em largas lâminas de aço carbono;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Com moldura bipartida cromada, envolvendo os faróis;
Retrovisores Externos – Estilo haste, cromados, com ajuste manual;
Frisos – Cromados em toda a extensão do rodapé da carroceria;
Rodas – Tradicionais utilitários Ford com calotas cromadas;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Ford 100”, na lateral do capô dianteiro;
Lanterna Traseira – Em cor única;
Bagageiro – Não – Picape carroceria de aço;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala horizontal;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em courvin e aço;
Volante – De três raios;
Sistema de som – Não;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em courvin, com detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Carroceria em aço;
Ficha Técnica – F 100 original – Ano 1972
Carroceria – Ford Picape;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – 4.5 código 272;
Cilindros – 8 em V;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 168 cv;
Peso Torque – 51,0 kg/kgfm;
Cilindrada – 4458 cm³;
Torque máximo – 34,3 kgfm a 2200 rpm;
Potência Máxima – 3000 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 3 marchas com alavanca na coluna de direção;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;
Peso – 1750 kg;
Suspensão dianteira – Independente, duplo eixo em I – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;
Comprimento – 4856 mm;
Distância entre – eixos – 2920 mm;
Largura – 2029 mm;
Altura – 1820 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 19 Segundos;
Velocidade máxima – 150 km/h;
Consumo: Cidade 3 km/l – Estrada 5 km/l;
Autonomia: Cidade 204 km – Estrada 340 km;
Porta malas – 1655 Litros;
Carga útil – 865 kg;
Tanque de combustível – 68 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 250.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
