Fusca Volkswagen 1968 da um salto histórico em vendas, e pela primeira vez um carro comercializado em solo brasileiro ultrapassa a marca de 100.000 unidades emplacadas em um mesmo ano.
Em 1967 o besouro ganha motor 1300, a Volkswagen sabiamente descontinua a DKV Vemag, e com o fim da família Gordini, o Fusca reina em absoluto a partir de 1968, e emplaca impressionantes 123.089 unidades.
O compacto alemão se torna a única opção nacional dentro do segmento. No mesmo ano a montadora inicia o projeto 1600, nos anos seguintes chega as concessionárias a família Zé do Caixão, TL e Variant, mas com preços mais salgados e posicionados acima do Fusca.
Hoje no mercado dos colecionáveis, o modelo de 1968 tem um preço comportado, fica na casa dos R$ 35.000,00. Porém se for uma unidade que nunca passou por um processo de restauração e ainda mantém a pintura intacta com brilho, e os equipamentos e adereços próximo dos 100% de originalidade, o preço pode subir consideravelmente.
O exemplar da matéria Fusca Volkswagen, é o modelo do ano 1968, equipado com o motor 1300 boxer de 46 cv, torque máximo de 9 kgfm a 2800 rpm, velocidade final real de 105 km/h e aceleração de 0 a 100 em 45 segundos.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas;
Setas dianteiras – Posicionadas sobre os para-lamas;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados, estilo cabide;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada sobre a tampa do motor;
Retrovisores Externos– Metálico;
Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;
Rodas – Rodas de aço tradicionais da família VW, com calotas cônicas cromadas;
Maçanetas – cromadas;
Logo – ;
Lanterna Traseira – Bicolor sem luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em aço na cor da carroceria;
Volante – De plástico de dois raios e meia lua metálica para acionamento da buzina;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Emborrachado;
Ficha Técnica – Fusca Volkswagen – Ano 1968
Carroceria – Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Volkswagen Boxer 1300;
Cilindros – 4 opostos na horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 46 cv;
Peso Torque – 86,7 kg/kgfm;
Cilindrada – 1285 cm³;
Torque máximo – 9 kgfm a 2800 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;
Peso – 780 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção;
Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;
Comprimento – 4070 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1540 mm;
Altura – 1500 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 45 Segundos;
Velocidade máxima – 105 km/h;
Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l;
Autonomia: Cidade 328 km – Estrada 492 km;
Porta malas – 141 Litros;
Carga útil – 380 kg;
Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 81.199,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
