VW Fusca vermelho Montana o besouro customizado com rodas Fuchs Porsche, além da nova suspensão dianteira regulável, volante Porsche, alavanca de engate rápido Empi, vidros verde e para-brisa em degradê.
O VW Fuscão 1500 de 1972, com um ar Bad Boy, um colecionável que faz parte do segmento de caros antigos customizados que ganhou força nos últimos anos. Com empresas especializadas em modificação.
O mercado está tão aquecido que já existem revendedores especializados em veículos customizados, e lojas de customização exclusivas para modelos Volkswagen refrigerados a ar. Mas existe uma diferença no preço do modelo pronto para o que ainda será transformado.
Na prática um Fusca colecionável ainda em estado original, tem basicamente o mesmo preço de uma unidade customizada. Porém para quem pretende deixar seu besouro com um visual diferenciado, vale lembrar que o custo é bem salgado.
Apenas o jogo de rodas rodas Fuchs Porsche pode passar fácil dos R$ 3.000,00, o kit suspensão dianteira regulável para Fusca não vai sair por menos de R$ 1.8000,00, e alavanca de engate rápido Empi o preço pode variar entre R$ 1.100,00 até R$ 1.900,00.
Tudo isso sem contar os valores do serviços de instalação e acertos como alinhamento e balanceamento. Mas para os apaixonados por refrigerados a ar customizados tudo vale apena, mas vale um alerta.
Antes de investir em seu projeto, o proprietário deve verificar as condições reais da estrutura do veículo. Um carro com uma estrutura ainda intacta, é a diferença entre ganhar ou perder dinheiro na hora da revenda.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas;
Setas dianteiras – Posicionadas sobre os para-lamas;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada na tampa do motor;
Retrovisores Externos– Estilo raquete;
Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;
Rodas – Customizadas;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “1500” na tampa do motor;
Lanterna Traseira – Estilo pata de cavalo;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Sim, – Acessório de época;
Acabamento do painel – Em aço e aplique em imitação de madeira jacarandá;
Volante – Estilo Porsche;
Sistema de som – Não;
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Emborrachado;
Ficha Técnica – VW Fusca vermelho Montana – 1500 – Ano 1972
Carroceria – VW Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Volkswagen Boxer 1500;
Cilindros – 4 opostos na horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 52 cv;
Peso Torque – 77,7 kg/kgfm;
Cilindrada – 1493 cm³;
Torque máximo – 10,3 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;
Peso – 800 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção;
Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;
Comprimento – 4026 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1540 mm;
Altura – 1500 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 23,1 Segundos;
Velocidade máxima – 125 km/h;
Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 10 km/l;
Autonomia: Cidade 246 km – Estrada 410 km;
Porta malas – 141 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 108.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
