VW Fusca Série bravo a versão intermediária Standard 1500 de 1973, não foi uma série especial, mas sim uma configuração que teve poucas unidades produzidas e acabou se tronando peça rara.
Entre 1970 e 1973 o catálogo do besouro oferecia, o Fusca 1300 como configuração de entrada, seguido pelo Fusca Standard 1500, e como versão top de linha o Fusca 1500 o famoso Fuscão.
A diferença entre VW 1500 Standard e o 1500 top de linha, era a lanterna traseira. A versão mais barata utilizava a tradicional lanterna pequena, já o Fuscão vinha de série com a lanterna estilo pata de cavalo, além do acabamento do painel com aplique em madeira jacarandá.
Para muitos a versão 1500 Standard, era uma espécie de série especial, mas na verdade era um produto produzido em massa, mas com poucas unidades vendidas, em virtude do preço estar muito próximo da principal configuração.
Em 1974 com a chegada da nova versão 1600S, a versão intermediária é descontinuada, o Fuscão 1500 é reposicionado para seu lugar, e o Bizorrão assume o posto de top de linha, com um apelo mais esportivo.
Hoje muitos acham que o Fusca Série bravo 1500 tem as lanternas errada, ou que foram substituídas, mas na verdade são de fábrica, os modelos com lanternas pata de cavalo são penas da configuração Fuscão.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes planas;
Setas dianteiras – Posicionadas sobre os para-lamas;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada na tampa do motor;
Retrovisores Externos – Estilo raquete;
Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;
Rodas – Tradicionais da família VW;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “1500” na tampa do motor;
Lanterna Traseira – Bicolor;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em aço;
Volante – De dois raios;
Sistema de som – Não;
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Emborrachado;
Ficha Técnica – Fusca Série bravo – Versão Standard 1500 – 1973
Carroceria – VW Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Volkswagen Boxer 1500;
Cilindros – 4 opostos na horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 52 cv;
Peso Torque – 77,7 kg/kgfm;
Cilindrada – 1493 cm³;
Torque máximo – 10,3 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;
Peso – 800 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção;
Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;
Comprimento – 4026 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1540 mm;
Altura – 1500 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 23,1 Segundos;
Velocidade máxima – 125 km/h;
Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 10 km/l;
Autonomia: Cidade 246 km – Estrada 410 km;
Porta malas – 141 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 92.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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