Fusca seta bananinha o modelo importado de 1959, ano de transição, começa a produção em solo brasileiro com 54% das peças já produzidas no Brasil, mas algumas unidades ainda chegaram da Alemanha.
Entre 1951 e 1952 a Brastemp que representava a Volkswagen no Brasil, havia deixado de importar modelos 100% montados, em virtude das novas leis de incentivo a indústria nacional, inicia o processo CKD – Completely Knocked Down, que significa partes não montadas de um veículo.
Mas em 1953 a montadora alemã assume o controle completo da produção no Brasil. E em 1959, 54% das peças já eram produzidas em solo brasileiro. Mesmo com a lei que proibia importação de veículos já montados, muitas unidades alemãs desembarcaram no porto de Santos.
Hoje no mercado de carros antigos, o Fusca seta bananinha de 1959, pronto para fazer parte de um acervo, faz parte do seleto grupo dos colecionáveis de alto custo com preços que podem variar entre R$ 130.000,00 podendo alcançar a casa dos R$ 200.000,00.
O exemplar da nossa matéria é um modelo importado. Equipado com o motor 1200 de 6 volts, ainda original do carro, entregando 36 cv, torque máximo 8,7 kgfm a 2800 rpm, velocidade final real de 103 km/h.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos, de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada.
Setas dianteiras – Bananinha;
Para – choques – Cromados, estilo cabide;
Grade de ar do motor – Frisada abaixo do vidro traseiro;
Retrovisores – Cromado com haste;
Frisos – Cromados em toda a extensão do carro;
Rodas – Rodas de aço tradicionais da família VW, com lindas calotas cônicas cromadas;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Brasão VW” no capô dianteiro;
Lanterna Traseira – Em cor única;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular, embutidos em uma moldura cromada;
Acabamento do painel – Em metal nas cores da carroceria;
Volante – De dois raios, com meia lua cromada para acionamento da buzina;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – N/D;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em Courvin;
Acabamento das portas – Em Courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Emborrachado;
Ficha Técnica – Fusca seta bananinha – 1959
Carroceria – Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – VW Boxer 1200;
Cilindros – 4 Opostos horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Tuchos – Mecânicos;
Tração – Traseira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas quatro rodas;
Peso – 780 kg;
Comprimento – 4070 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Potência – 36 cv;
Cilindrada – 1192 cm³;
Torque máximo – 8,7 kgfm a 2800 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Aceleração de 0 a 100 – 49 Segundos;
Velocidade máxima – 103 km/h;
Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 13 km/l;
Autonomia: Cidade 293 km – Estrada 490 km;
Porta malas – 141 Litros;
Carga útil – 380 kg;
Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 81.990,00.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
