O Fusca 76 chega ao mercado com novo carburador com giglês menores para economia de combustível, atendendo uma solicitação federal no auge da crise do petróleo, também recebe novos faróis de lentes planas e diversas mudanças que para muitos passou despercebido.
O conjunto carroceria, chassi e suspensão, era relativamente eficiente, considerando a tecnologia da época. Em curvas de alta com o piso molhado era sempre bom o motorista ficar atendo a saídas de pista, mas em um país onde a grande maioria das vias eram de ruas estreitas de paralelepípedo ou de chão batido, ele tinha a suspensão ideal.
O motor Volkswagen Boxer 1300, com o novo carburador para atender as exigências do governo federa na crise do petróleo , na prática se tornou mais lento, menos elástico, e o consumo praticamente continuou o mesmo.
Faróis – Redondos, de lentes planas, embutidos em uma moldura cromada.Frisos – Cromados em toda a extensão do carro;Rodas – Rodas de aço tradicionais da família Fusca e VW 1600;Maçanetas – Cromadas;
Painel – Com mostradores básicos em escala circular, embutidos em uma moldura cromada;Acabamento do painel – Em vinil preto;Volante – De plástico injetado de dois raios, estilo canoa;Sistema de som – Opcional;