Gol Gti 8V, 1995, chegou para ser o líder, mas se tornou a segunda opção

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Em 1994 a geração Gol quadrado nas versões intermediárias e esportiva, se despede do mercado, chaga a nova geração com a plataforma AB9, mais estável e moderna, o esportivo Gol Gti 8V, o famoso GTi Bola

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Chega para ser o esportivo compacto, mais rápido e nervoso produzido em solo brasileiro. Mas a montadora não contava com dois detalhes.

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A Chevrolet havia acabado de lançar o Corsa GSI 1.6 16V, com velocidade final real de 192 km/h e aceleração de 0 a 100 em 9,8 segundos, para piorar a situação a Fiat lança o Fiat Uno 1.4 Turbo, com velocidade final real de 195 km/h e aceleração de 0 a 100 em 9,2 segundos.

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O Gol Gti 8V, Bola de 1995, alcançava velocidade final real de 185 km/h e aceleração de 0 a 100 em 11,2 segundos. Uma grande diferença de desempenho para seus dois principais concorrentes.

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A solução da Volkswagen, foi recorrer a matriz na Alemanha, onde foi desenvolvido uma nova geração do motor AP, rebatizada de EA827, na prática era o mesmo motor AP 2.0i, mas ganhou um novo bloco mais alto, bielas 15 mm maiores

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Coxins hidráulicos e transmissão superdimensionada do Audi A4, toda a tecnologia foi desenvolvida na Alemanha, e se tornou um multiválvulas muito eficiente, ultrapassando fácil os 200 km/h.

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Já o GTi 8V bola, foi reposicionado como segunda opção de esportivo da montadora, aos moldes do que aconteceu com o Gol GTS em 1989, quando o GTi quadrado foi lançado.

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