VARIANT 2

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Conhecido como Variantão, o VW Variant II 1981, fechou um ciclo da bem sucedida história do SW refrigerado a ar da montadora alemã. Ele chegou no Brasil no ano de 1969, uma versão mais simples do modelo alemão 412 com motor 1700 do início da década de 1960, e foi posicionado por aqui como compacta.

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Somente no lançamento do VW Variant II, que passou a ser posicionado pela montadora como um SW médio. O reinado foi absoluto no mercado das peruas compactas, sem um concorrente direto, mordia uma considerável fatia do pública do médio da Ford, o Corcel Belina.

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Mas na segunda metade da década de 1970, as vendas começaram a oscilar, a concorrência no quintal de casa, com o badalado hatch VW Brasília, e a necessidade de um novo upgrade para a década de 1980, fizeram a montadora colocar no mercado em 1977 já como modelo 1978 o VW Variant II reposicionada como modelo médio.

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Utilizando o motor VW Boxer 1600 de 67 cv, dava ao carro a força necessária para ser eficiente na cidade, e ter um desempenho regular na estrada, de manutenção fácil e descomplicada.

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Faróis – Faróis redondos duplos na horizontal embutidos com recuo; Setas dianteiras – Embutidas nos para – choques; Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;

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Painel – Com mostradores básicos em quadrada; Conta – giros – Não; Acabamento do painel – Em vinil e aço; Volante – Espumado de dois raios; Sistema de som – Opcional;

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Aceleração de 0 a 100 – 19,2 Segundos; Velocidade máxima – 138 km/h; Consumo: Cidade 10 km/l – Estrada 13 km/l; Autonomia: Cidade 500 km – Estrada 650 km;

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VARIANT 2

1981

Somente no lançamento do VW Variant II, que passou a ser posicionado pela montadora como um SW médio. O reinado foi absoluto no mercado das peruas compactas, sem um concorrente direto, mordia uma considerável fatia do pública do médio da Ford, o Corcel Belina.

Utilizando o motor VW Boxer 1600 de 67 cv, dava ao carro a força necessária para ser eficiente na cidade, e ter um desempenho regular na estrada, de manutenção fácil e descomplicada.

MOTOR

Faróis – Faróis redondos duplos na horizontal embutidos com recuo; Setas dianteiras – Embutidas nos para – choques; Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;

ACABAMENTO EXTERNO

Painel – Com mostradores básicos em quadrada; Conta – giros – Não; Acabamento do painel – Em vinil e aço; Volante – Espumado de dois raios; Sistema de som – Opcional;

ACABAMENTO INTERNO

Aceleração de 0 a 100 – 19,2 Segundos; Velocidade máxima – 138 km/h; Consumo: Cidade 10 km/l – Estrada 13 km/l; Autonomia: Cidade 500 km – Estrada 650 km;

DESEMPENHO