Carro Puma GTB S2 um dos mais caros e desejados da década de 1980, na verdade o projeto que leva o motor 6 cilindros da família Opala, está na lista dos veículos que já foram produzidos em solo brasileiro, de maior custo para o consumidor final.
A família Puma entre o final da década de 1960 e a década de 1980, era a segunda montadora fora de série que mais emplacava no Brasil, ficando atrás apenas do grupo Gurgel. As configurações esportivas com os motores boxer 1600 VW refrigerados a ar, tinham um posicionamento econômico intermediário, com valores próximos do VW Passat e do Ford Corcel.
Mas em 1974, a chegada da versão GTB com mecânica Chevrolet, fez o novo esportivo ficar com o preço ente os nacionais mais caros, no mesmo patamar ou acima das versões top de linha do Opala e Alfa Romeo.
Entre a segunda metade da década de 1980 e o início da década de 1990, unidades usadas e seminovas, praticamente não tinham nenhum valor de mercado. Mas hoje um exemplar, mesmo não estando pronto para fazer parte de um acervo, pode alcançar fácil R$ 80.000,00.
O exemplar da nossa matéria, é do ano de 1980. Equipado com o motor 4.1 de 6 cilindros de 171 cv (G), torque máximo de 32,5 kgfm a 2600 rpm, velocidade final real de 195 km/h e aceleração de 0 a 100 em 10,8 segundos. Quanto ao consumo na cidade fazia uma média de 6 km/l e na estrada 8 km/l.
Acabamento Externo
Frente com faróis duplos na horizontal de lentes boleadas, embutidos em uma moldura de plástico grafite, grade de ar do motor com frisos na horizontal, e o logo “Puma”. Para – choques em Lâminas de aço carbono, com as setas dianteiras embutidas.
Repetidor de setas nos para – lamas dianteiros, baixo do para – choque dianteiro, entradas de ar de plástico na cor grafite. Rodas de liga – leve R17 na frente e R18 atrás. Retrovisores panorâmicos, com controle mecânico interno.
Fechaduras das portas cromadas, com puxadores embutidos, logo “Puma GT S2″ na parte traseira, lanternas traseiras, tricolor frisadas, ” O mesmo modelo do VW Brasília”. Saída dupla do escapamento traseiro.
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel com revestimento em couro, diversos mostradores em escala circular + conta – giros e relógio analógico. Volante esportivo de três raios, com acabamento em couro costurado a mão.
Acendedor de cigarros, cinzeiro no console do câmbio de marchas, ventilador, ar – quente, ar – condicionado, vidros elétricos, acabamento de bancos e portas em couro preto, encosto de cabeça para quatro passageiros, embutidos nos bancos, assoalho e porta – malas acarpetados.
Ficha Técnica – Carro Puma GTB S2
Carroceria Coupé;
Porte grande;
2 portas;
Motor Chevrolet 4.1 Cód 250 S;
Cilindros 6 em linha;
Longitudinal;
Tuchos mecânicos;
Tração Traseira;
Combustível Gasolina;
Carburador;
Direção Hidráulica;
Câmbio manual de 4 marchas;
Embreagem monodisco a seco;
Freios disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso 1180 kg;
Potência 171 cv;
32,5 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima 4093 rpm;
De 0 a 100 – 10,8 Segundos;
Velocidade máxima 195 km/h;
Consumo na Cidade 6 km/l – Estrada 8 km/l;
Autonomia: Cidade 420 km – Estrada 560 km;
Porta malas 202 Litros;
Carga útil 280;
Tanque de combustível 70 Litros;
Preço aproximado atualizado R$ 347.894,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
