Ford Escort 1986 a versão GL entregava um visual esporte fino, com um acabamento digno de um médio de luxo, a altura das versões intermediárias do Ford Del Rey. Com vendas em alta, o hatch médio da Ford oferecia diferentes versões.
A versão intermediária GL trazia de série acabamento interno com cores que combinavam com a carroceria, como o modelo monocromático da nossa matéria, com um preço dentro da realidade do segmento dos modelos de médio porte, mas abaixo do VW Passat.
O Volkswagen Passat LS Village em 1986, já era equipado com o motor AP 1.6 era a versão intermediária da primeira geração do médio fastback alemão, que tinha um preço bem salgado. A Ford se aproveito do posicionamento de mercado dos dois modelos, e fez um inteligente jogo de números.
O Passat tinha uma estrutura mais equilibrada, e em 1986 ainda atraia uma grande fatia do público consumidor do mercado dos médios. O médio da Ford na versão GL não tinha vendas tão significativas como as verões L e XR3, então a montadora americana apostou na parceria com as seguradoras.
Se você tivesse um Monza hatch, ou Passat nas versões de entrada ou intermediárias, e o veículo tivesse perda total, por roubo ou colisão, as seguradoras faziam para você algumas interessantes propostas. Em 1985 um grande amigo perdeu seu Passat LS Village com apenas 6 meses de uso em um acidente, e foi buscar seu dinheiro na seguradora.
Na época ele nos relatou que, ao entrar na sala de espera haviam clientes da seguradora aguardando para serem atendido. Em um bate papo amigo, ele descobriu que praticamente todos que estavam ali, eram proprietários de modelos de grande e médio porte, e que já estavam com a carta de crédito na mão como ressarcimento, e o documento direcionava todos para uma concessionária Ford.
Quando chegou sua vez de ser atendido, ele esperava o valor para comprar outro Passat LS Village Zero km, mas ficou surpreso com a proposta. A seguradora lhe daria duas cartas de crédito, uma sem nenhum valor escrito, onde poderia ir a concessionária Ford mais próxima, e retirar um Escort GL zero km, e em outra carta um valor em dinheiro para o mesmo depositar em sua conta e gastar como quisesse, este valor era a diferença do preço para o Passat LS Villa.
Um inteligente jogo de números, que nosso amigo Rafael acabou aceitando, foi até concessionária Ford recebeu no mesmo dia seu Escort GL zero km, e com o dinheiro da diferença, fez uma viagem de 15 dias com a família.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis retangulares de lentes planas, chanfrados nas extremidades;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono pintados na cor grafite, com frisos emborrachados.;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal de plástico, na cor grafite;
Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor grafite com controle interno mecânico;
Frisos – Fino friso emborrachado com detalhe cromado;
Rodas – De liga – De aço 165/70 R13;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “Escort GL”, Na tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Opcional;
Acabamento interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil cinza;
Volante – Espumado de dois raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Analógico;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Interno Mecânico;
Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Ford Escort 1986 – Versão GL
Carroceria – Ford Hatch;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – CHT 1.6;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Transversal;
Combustível – Álcool;
Potência – 73 cv;
Peso Torque – 74,1 kg/kgfm;
Cilindrada – 1555 cm³;
Torque máximo – 11,6 kgfm a 3600 rpm;
Potência Máxima – 5200 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 860 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Comprimento – 3969 mm;
Distância entre-eixos – 2402 mm;
Largura – 1640 mm;
Altura – 1340 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 14 Segundos;
Velocidade máxima – 159 km/h;
Consumo: Cidade 9,6 km/l – Estrada 13 km/l;
Autonomia: Cidade 461 km – Estrada 624 km;
Porta malas – 305 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 48 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 128.145,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
