Fusca New Beetle 2010 um seminovo classificado como peça de coleção, ainda com 100% de originalidade e rodou apenas 4.800 km, mais um exemplar polivalente que atende desde o exigente mercado dos carros antigos, até o segmento dos seminovos de elite de alto custo.
O veículo se trata de um New Beetle na versão top de linha. No mercado de seminovos e usados de elite, faz parte do grupo de maior procura, e que menos desvalorizam. Um modelo 2010 com câmbio automático, o preço pode variar entre R$ 55.000,00 e R$ 75.000,00. A elástica na diferença de valores, é determinada pelo estado de conservação e da porcentagem de originalidade. Após 12 anos de uso, com certeza apresenta diferentes estágios de conservação, em diferentes unidades.
Mas sendo um exemplar ainda em estado de zero km como o da matéria, pronto para fazer parte de um acervo, se torna bastante difícil avaliar o preço. O valor final vai depende da política do colecionador vendedor, e de quanto o comprador esta disposto a pagar.
Para comprar como um veículo para o dia a dia no segmento dos usados, deve haver um eficiente planejamento de suas economias, natural que todo veículo usado ou seminovo de elite, acaba exigindo de seu proprietário, um esforço econômico maior que um modelo popular.
Um veículo um grande número de equipamentos de segurança e conforto como o Fusca New Beetle 2010, com motor 2.0 com câmbio automático, só as manutenções preventivas podem passar fácil 1 salário mínimo por mês. O custo do IPVA, e a contratação de um seguro contra roubo e colisão, também deve ser levado em conta. Um jogo de pneus sem incluir o estepe pode passar fácil de 4 salários mínimos.
Ficha Técnica – Fusca New Beetle 2010
Carroceria – VW Hatch ;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – 2.0;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 4;
Posição – Transversal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 116 cv;
Peso Torque – 73,6 kg/kgfm;
Cilindrada – 1984 cm³;
Torque máximo – 17,4 kgfm a 2400 rpm;
Potência Máxima – 5200 rpm;
Controle de tração – Sim;
Controle de estabilidade – Sim;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 Velocidades;
Embreagem – Automático de 6 marchas;
Freios – ABS – Disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;
Peso – 1280 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;
Comprimento – 4129 mm;
Distância entre-eixos – 2515 mm;
Largura – 1721 mm;
Altura – 1498 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 12,9 Segundos;
Velocidade máxima – 182 km/h;
Consumo: Cidade 7,5 km/l – Estrada 10,3 km/l;
Autonomia: Cidade 413 km – Estrada 567 km;
Porta malas – 214 Litros;
Carga útil – 450 kg;
Tanque de combustível – 55 Litros;
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos, seminovos e zero km.