Renault Willys Gordini um dos projetos que marcou a geração dos compactos no Brasil na década de 1960, o modelo enfrentou o VW Sedan, a família DKW Vemag como seus principais concorrentes, a saga durou até o final da década de 1960.
Na segunda metade da década de 1950, quando iniciou a primeira grande batalha dos compactos no Brasil, ele passou a ser produzido por aqui pela Willys Overland, e ficou conhecido como o primeiro carro de passeio da empresa, mas em uma configuração específica para um país de terceiro mundo. Os nomes foram de Ika Dauphine a Willys Dauphine.
Hoje no mercado de carros antigos, é um dos principais alvos dos colecionadores, um modelo que se torna cada vez mais procurado e mais raro, os preço podem variar entre R$ 55.000,00 para unidades com menor porcentagem de originalidade, e para os modelos que passaram por um processo de restauração classe “A” e tem uma boa porcentagem de originalidade de equipamentos e acessórios, podem passar fácil dos R$ 100.000,00.
O projeto Gordini, foi desenvolvido no setor esportivo da montadora na França, que levava o nome de seu idealizador, Amédée Gordini. Para o Brasil foi adaptado para as condições econômica de um país de terceiro mundo.
O exemplar da matéria o Renault Willys Gordini, do ano de 1965, na cor azul Jamaica. Equipado com o motor Ventoux / Billancourt de 40 cv, torque máximo de 6,3 kgfm a 3800 rpm. Velocidade final real de 132 km/h e aceleração de 0 a 100 em 22 segundos. Quanto ao consumo na cidade fazia uma média de 14,5 km/l e na estrada 17 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas;
Setas dianteiras – Posicionadas abaixo dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada abaixo da tampa do motor;
Retrovisores Externos– Com haste cromado;
Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;
Rodas – Rodas de aço com calotas cromadas tradicionais da família Gordini;
Maçanetas – cromadas;
Logo – Brasão “Renault Willys Brasil” no capô dianteiro;
Lanterna Traseira – Em cor única;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala horizontal;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em aço na cor grafite;
Volante – De dois raios;
Sistema de som – N/D;
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – N/D;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em Courvin;
Acabamento das portas – Em Courvin na mesma cor dos bancos;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Com tecido em feltro;
Ficha Técnica – Renault Willys Gordini
Carroceria – Renault Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 4;
Motor – Ventoux / Billancourt;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 42 cv;
Peso Torque – N/D kg/kgfm;
Cilindrada – 845 cm³;
Torque máximo – 6,3 kgfm a 3800 rpm;
Potência Máxima – 5800 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador corpo duplo;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;
Peso – 780 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos;
Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante;
Comprimento – 3985 mm;
Distância entre-eixos – 2270 mm;
Largura – 1520 mm;
Altura – 1440 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 22 Segundos;
Velocidade máxima – 135 km/h;
Consumo: Cidade 14,5 km/l – Estrada 17 km/l;
Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km;
Porta malas – N/D Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 32 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 74.145,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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