O D20 Custom S 1992, ao lado de seu concorrente Ford, ainda estavam com o reinado garantido, eram os utilitários produzidos em solo brasileiro mais desejados. Sinônimo de poder, qualidade e muito bom gosto.
Mesmo em época de importados, ainda era o sonho da maioria dos brasileiros, um exemplar cabine simples equipado com o motor Maxion S4T Turbo Diesel 4.0 de 120 cv, zero km em 1992, custava em média R$ 290.000,00 em valores atualizados, sem opcional para ar- condicionado e trio elétrico.
Já a versão topo de linha com o mesmo motor, mas com cabine dupla e com todos os opcionais, alcançava fácil em valores atualizados, R$ 345.990,00. Para muitos, hoje pode parecer um absurdo, alguém adquirir no início da década de 1990 um utilitário tão caro para uso pessoal. Mas era exatamente o que acontecia.
Ao contrário de muitos utilitários, tanto o Chevrolet D 20 com seu concorrente Ford F-1000, tinham um número considerável de vendas em lotes direto da fábrica para CNPJ. Mas pela primeira vez no Brasil duas picapes tiveram um número de unidades emplacadas para pessoa física, saídos de concessionárias, muito próximo de carros de luxo de médio e grande porte.
O segredo de tanto sucesso para vendas em concessionárias, era o visual atraente, o conforto que oferecia, principalmente para quem optasse por ar-condicionado. Além do robusto motor Turbo Diesel, era o conjunto perfeito para deixar os utilitários com status de poder e muito bom gosto.
O exemplar da nossa matéria, é uma caminhonete D20 Custom S 1992, cabine simples. Equipado com o motor Maxion S4T Turbo Diesel 4.0 de 120 cv, torque máximo 38,2 kgfm a 1600 rpm, velocidade final real de 143 km/h e aceleração de 0 a 100 em 20 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 9 km/l e na estrada 11,2 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Trapezoidais de lentes planas, e luz de longo alcance embutido na mesma lente;
Setas dianteiras – Embutida no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono na cor grafite;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Com na cor grafite;
Retrovisores Externos – Estilo panorâmico com ajuste manual;
Frisos – Faixa adesiva em toda a extensão lateral, com o logo DeLuxe;
Rodas – De de aço 255/75 R15;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “D-20”, na lateral do para-lama dianteiro;
Lanterna Traseira – Tricolor na vertical com luz de ré;
Bagageiro – Não – Picape carroceria de aço e assoalho com forração de madeira;
Teto Solar – Sim;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil;
Volante – Espumado de dois raios;
Sistema de som – Opcional;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Opcional;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em vinil;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para três passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Carroceria em aço e assoalho com forração em madeira;
Ficha Técnica – D20 Custom S 1992
Carroceria – GM Picape;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – 4.0 Maxion S4T Turbo Diesel;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Diesel;
Potência – 120 cv;
Peso Torque – 54,1 kg/kgfm;
Cilindrada – 3990 cm³;
Torque máximo – 38,2 kgfm a 1600 rpm;
Potência Máxima – 2800 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Injeção Direta;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho – Cód – ZFS 5-42;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 2065 kg;
Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;
Comprimento – 4830 mm;
Distância entre – eixos – 2920 mm;
Largura – 1990 mm;
Altura – 1880 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 19,1 Segundos;
Velocidade máxima – 143 km/h;
Consumo: Cidade 9,5 km/l – Estrada 11,2 km/l;
Autonomia: Cidade 1197 km – Estrada 1411 km;
Caçambva – 1846 Litros;
Peso – 2065 kg;
Carga útil – 1125 kg;
Tanque de combustível – 88 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 290.000,00 – Sem acessória;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
