Ford Royale Ghia, a versão top de linha da Autolatina

O Ford Royale Ghia na prática, era um VW Quantum, em trajes de Del Rel Scala Ghia, o SW do médio Ford Versailles, surgiu em 1992 e logo de cara foi uma grande sensação no mercado. Como já citado, era uma Santana quantum com o acabamento requintado das versões top de linha do Ford Del Rey, teoricamente seria um Versailles Scala Ghia.

O projeto foi muito bem desenvolvido, unir a confiabilidade e robustez da plataforma Volkswagen Santana, com o requintado acabamento do Ford Del Rey Ghia. Mas nasceu na hora errada. Em meio a febre dos importados, com SW’s importados compactos e médios, e com o Santana Quantum que acabara de ser reposicionado de SW de alto custo, para utilitário família de custo intermediário.

O Ford Royale Ghia, tinha o preço cerca de 15% acima do valor da versão top de linha do Santana Quantum com todos os opcionais. A perua FordWAgen durou apenas 4 anos, de 1992 a 1996, quando foi anunciado o fim da parceria Autolatina. Mesmo assim o número de unidades emplacadas surpreendeu.

O motivo das boas vendas, mesmo enfrentando o irmão bastardo Santana Quantum e os importados, foi que o projeto Ford angariou uma boa fatia do público remanescente do recém descontinuado Chevrolet Caravan. No ano de despedida, “1996”, a perua Ford era disponibilizada em três versões, GL 2.0i, Ghia 2.0i e Ghia 2.0i AT.

A unidade da nossa matéria é a versão top de linha do ano de 1996. Ford Royale Ghia, equipado com o motor AP 2000i de 112 cv, torque máximo de 17,6 kgfm a 3000 rpm, velocidade final real de 180 km/h e aceleração de 0 a 100 em 12,3 segundos. Quanto ao consumo na cidade 7,9 km/l e na estrada 12,3 km/l.

Acabamento Externo

Faróis – Retangulares de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto com os faróis;

Para – choques –  Envolventes bicolor, com friso cromado;

Faróis de neblina – Embutidos no para – choque;

Grade de ar do motor – Pintada na cor da carroceria com friso na horizontal;

Retrovisores Externos – Panorâmicos pintados na cor da carroceria, com controle elétrico interno;

Frisos – Emborrachado com detalhe cromado em toda a extensão lateral do carro, acompanhando o acabamento dos para-choques;

Rodas – Liga leve 195/60 R14;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “20i Ghia” na tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com extensão em acrílico para moldura da placa;

Bagageiro – Sim;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil e courvin, em tons grafite e cinza;

Volante – Espumado de dois raios, estilo executivo;

Sistema de som – Radio toca fitas digital AM/FM Ford;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;

Acabamento das portas – Aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Rebatível, com cinto de segurança de três pontos e encosto de cabeça para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Ford Royale Ghia

Carroceria – VW SW;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor –  AP 2.0i;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Peso Torque – 69,14 kg/kgfm;

Potência – 112 cv;

Cilindrada – 1984 cm³;

Torque máximo – 17,5 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades, alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1210 kg;

Comprimento – 4637 mm;

Distância entre-eixos – 2548 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 12,3 Segundos;

Velocidade máxima – 180 km/h;

Consumo: Cidade 7,9 km/l – Estrada 12,3 km/l;

Autonomia: Cidade 568,8 km – Estrada 885,6 km;

Porta malas – 470 Litros;

Carga útil – 460 kg;

Tanque de combustível – 72 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 156.890,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.