A picape Kombi rebaixada da matéria, é um exemplar de 1974, a geração corujinha, um colecionável entre os mais procurados. Com o processo de customização ganha força no mercado, e ainda mantem a originalidade, usando acessórios que podem ser trocados facilmente pelos originais de fábrica.
O ano de 1974 foi marcado pelo início do processo de transição para os modelos Kombi Clipper, e dos motores 1500 para os propulsores 1600. No segundo semestre de 1975 começou a sair da linha de montagem a primeira fornada da nova geração. Mas na prática o utilitário manteve exatamente a mesma plataforma, mudando apenas a frente, faróis e lanternas, e adicionando um novo painel e alguns adereços.
Esta unidade recebeu no processo de restauração, uma linda pintura verde, contrastando com preto na parte superior, as janelas basculante ou safari como muitos chamam, aliado ao visual das rodas de liga-leve, da um ar clássico, com um tom de esportividade, a nossa cabrita.
Como já citado em outras matérias, a família Kombi corujinha, picape, furgão e lotação, se tornou objeto de desejo dos europeus, e acabou sendo bastante valorizada. Um exemplar que passou por um ótimo processo de restauração, e que esta pronta para fazer parte de um acervo, custa em média, R$ 150.000,00 mas os valores podem ser muito mais alto, conforme o grau de originalidade do veículo.
A unidade da nossa matéria, é uma picape Kombi rebaixada, do ano de 1974, equipado com o motor 1500 de 52 cv, torque máximo 9,1 kgfm a 2600 rpm, velocidade final real de 109 km/h e aceleração de 0 a 100 em 46 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 5 km/L e na estrada 6,6 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada.
Setas dianteiras – Embutidas posicionadas acima dos faróis;
Para – choques – Em aço carbono;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Entrada de ar forçado, pela lateral traseira;
Retrovisor Externo – Cromado de haste;
Frisos – Não;
Rodas – De liga leve – Acessório;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “VW” na frente;
Lanterna Traseira – Em cor úncia;
Bagageiro – Opção para carroceria de aço, madeira ou baú;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em metal na cor verde;
Volante – De dois raios;
Sistema de som – Não;
Ventilador – Não;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – N/D;
Acionamento dos vidros – Manual de correr com trilho;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Não;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Carroceria em aço;
Ficha Técnica – Kombi rebaixada – Do ano de 1974
Carroceria – Picape;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – VW 1500 Boxer;
Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Peso Torque – 123,08 kg/kgfm;
Tração – Traseira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Tambor nas quatro rodas;
Peso – 1100 kg – Sem carroceria;
Comprimento – 4300 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Potência – 52 cv;
Cilindrada – 1493 cm³;
Torque máximo – 9,1 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 4200 rpm;
Aceleração de 0 a 100 – 46 Segundos;
Velocidade máxima – 109 km/h;
Consumo: Cidade 5 km/L – Estrada 6,6 km/l;
Autonomia: Cidade 215 km – Estrada 283,8 km;
Porta malas – 1974 Litros;
Carga útil – 970 kg;
Tanque de combustível – 43 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 119.990,00 – Sem carroceria instalada.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
