O BMW M3 2002, é um cupê 3 volumes de alto desempenho, desenvolvido pelo setor da montadora BMW M GmbH. Após 20 anos, um exemplar já passa a ser desejado no mundo dos colecionáveis, e entra com o pé direito, como colecionável de custo intermediário.
Uma unidade em excelente estado ou ainda em estado de zero km, o valor pode variar entre R$ 200.000,00 e R$ 300.000,00. O M3 ainda é produzido pela montadora alemã, e comercializado no Brasil em duas versões a gasolina, o M3 competition 2022 que custa R$ 790.950,00 e o M3 40i Xdrive que parte de R$ 569.950,00.
O modelo em 2002, entregava velocidade final real de 250 km/h limitada pela montadora, mas em alguns países como Alemanha e Canadá, o cupê da BMW passava dos 275 km/h. Alto desempenho com muita segurança e conforto, equipado com controle de tração e estabilidade, sistema de freios ABS + EBD + BAS, além de sensores de colisão e estacionamento.
A unidade da nossa matéria é um BMW M3 2002, equipado com câmbio de 6 marchas, e o motor S54B32 3.2 a gasolina de 6 cilindros, entregando 343 cv, torque máximo de 37,2 kgfm a 4900 rpm, velocidade final real de 250 km/h e aceleração de 0 a 100 em 5,2 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 4,2 km/l e na estrada 8 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Duplos de lentes redondas, posicionados na horizontal, embutidos dentro de uma lente plana;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes, na cor da carroceria;
Faróis de neblina – Sim;
Grade de ar do motor – Bipartida, com frisos na vertical e uma moldura na cor grafite, tradicional BMW;
Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor da carroceria, com controle elétrico interno;
Frisos – Fino friso emborrachado em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – De liga-leve 225/45 R18;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “M3”, Na tampa do porta–malas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Sim;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular + Computador de bordo e piloto automático;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em tons cinza e grafite;
Volante – Multifuncional;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Digital;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em couro – Sendo os dianteiros com ajuste elétrico;
Acabamento das portas – Em Couro;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Bipartido e cinto de segurança de três pontos e encosto de cabeça, para três passageiros;
Encosto de cabeça – Para cinco passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – BMW M3 2002
Carroceria – BMW Cupê;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – S54B32 3.2;
Cilindros – 6 em linha;
Válvulas por cilindro – 4;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 343 cv;
Peso Torque – 40,2 kg/kgfm;
Cilindrada – 3246 cm³;
Torque máximo – 37,2 kgfm a 4900 rpm;
Potência Máxima – 7900 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 6 marchas com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – ABS + EBD + BAS, a disco ventilado nas 4 rodas;
Peso – 1495 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Independente, multibraços – Mola helicoidal;
Comprimento – 4492 mm;
Distância entre-eixos – 2731 mm;
Largura – 1780 mm;
Altura – 1372 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 5,2 Segundos;
Velocidade máxima – 250 km/h;
Consumo: Cidade 4,2 km/l – Estrada 8 km/l;
Autonomia: Cidade 265 km – Estrada 504 km;
Porta malas – 410 Litros;
Carga útil – 505 kg;
Tanque de combustível – 63 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 640.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
