Ferrari 308 GTSi a geração injetada que marcou a história da montadora de Maranello

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As primeiras unidades foram apresentadas em 1975, e produzidas até 1979 com sistema de alimentação carburado, já em 1980 nasce a geração Ferrari 308 GTSi, com sistema de injeção eletrônica multiponto.

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O mesmo exemplar que fez parte da série de TV Magnum, que estreou em novembro de 1980. O modelo também ficou conhecido como Ferrari 308 Pininfarina. E em 1982 o esportivo italiano recebe um novo upgrade, a versão Quattrovalvole (QV), ou 4 válvulas por cilindro, melhorando a potência, e deixando o motor mais estável em altas rotações.

Nos dias de hoje como um esportivo clássico de alto custo, se tornou um dos mais valorizados do mercado, nos últimos 10 anos valorizou mais de 300%, ao lado de alguns modelos Porsche da década de 1970, se torna não apenas um item de coleção mas um investimento com retorno certo. Curiosidade: Um dos itens tradicionais da marca, era o visual dos mostradores do painel, muito próximos dos modelos utilizados na Ferrari Formula-1, e em outras competições.

O exemplar da nossa matéria, é uma Ferrari 308 GTSi do ano de 1981, equipada com o motor 3.0 V8 de 230 cv, câmbio de 5 marchas, velocidade final real de 245 km/h e aceleração de 0 a 100 em 6,5 segundos. Quanto ao consumo na cidade 6,5 km/l e na estrada 9 km/l.

Acabamento Externo

Faróis – Escamoteáveis;

Setas dianteiras – Embutidas no para – choque;

Para – choques – Em aço carbono na cor grafite;

Faróis de neblina – Não – Mas utiliza luzes de longo alcance, no conjunto de lentes dos faróis;

Grade de ar do motor – Entrada de ar na tampa traseira;

Retrovisores Externos – Preto estilo GT;

Frisos – Não;

Rodas – Tradicionais família Ferrari;

Maçanetas – Embutidas nas portas;

Logo – “308 GTS”, Abaixo da tampa traseira;

Lanterna Traseira – Redondas, de lentes dupla, posicionadas na horizontal ;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Modelo conversível / Cupê;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores, com escala em km/h e mph;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em couro em tons grafite;

Volante – Espumado esportivo, de três raios, com o logo da montadora ao centro;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétricos;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros, com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Ferrari 308 GTSi – Do ano de 1981

Carroceria – Conversível / Cupê;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor – 3.0 F106;

Cilindros – 8 em V;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 230 cv;

Peso Torque – N/D kg/kgfm;

Cilindrada – 2927 cm³;

Torque máximo – 28,3 kgfm a 5000 rpm;

Potência Máxima – 7600 rpm;

Tração – Traseira (RWD);

Alimentação – Carbyrador 4 Weber 40 DCNF;

Direção – Rack and pinion;

Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freios a disco ventilado nas 4 rodas;

Peso – 1090 kg;

Suspensão dianteira – Coil springs. Double wishbones;

Suspensão traseira – Coil springs. Double wishbones;

Comprimento – 4216 mm;

Distância entre-eixos – 2339 mm;

Largura – 1720 mm;

Altura – 1118 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 6,5 Segundos;

Velocidade máxima – 245 km/h;

Consumo: Cidade 6,5 km/l – Estrada 9 km/l;

Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km;

Porta malas – N/D Litros;

Carga útil – N/D kg;

Tanque de combustível – 140 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 6.350.000,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.