O Fusca 83 perde a liderança como o carro mais emplacado do Brasil desde 1960. O início da década de 1980, foi extremamente competitivo para o mercado dos compactos no Brasil, com tanta concorrência, principalmente no quintal da Volkswagen, o besouro perde espaço.
Em 1983 o modelo perde o nome VW sedan, tem o nome popular Fusca oficializado, e o motor 1300 fazia sua despedida. No mesmo ano, o Chevette assume o posto de carro nacional mais emplacado.
A guerra dos compactos estava bastante agitada, a Volkswagen disponibilizava, Fusca, Gol, Voyage e o SW VW Parati e no ano anterior ainda existia o irmão VW Brasília, a Chevrolet estava na briga com o Chevette sedã e Hatch e a Fiat com o 147. Para piorar as coisas, no mesmo ano chega ao mercado o Fait Oggi, o sedan da família 147.
A montadora resolveu atualizar o besouro, em 1984 ganha o motor 1.6 tork, com um giro bem mais estável em altas rotações, com válvulas de escape maiores, capela de refrigeração com radiador deslocado, válvula de aquecimento de partida a frio (Termac) e o carro passa a contar também com freios a disco na dianteira, mais eficientes. Cinto de segurança de 3 pontos, bancos dianteiros com encosto de cabeça e carburador Solex H30/31 PICT.
O Fusca 83 da nossa matéria, vem equipado com o motor 1300 a gasolina com 46 cv de força, torque máximo de 9,1 kgfm a 2600 rpm, velocidade final real de 110 km/h e aceleração de 0 a 100 em 44,9 segundos. Quanto ao consumo na cidade fazia 7 km/l e na estrada 11 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes planas;
Setas dianteiras – Posicionadas sobre os para-lamas;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada sobre a tampa do motor;
Retrovisores Externos– Em plástico, opcional para o lado do passageiro;
Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;
Rodas – Rodas de aço tradicionais da família VW, com calotas estilo copinho;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “Fusca” na tampa do motor;
Lanterna Traseira – Tricolor “Estilo Fafá – Nome popular”;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala quadrada;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em aço e vinil;
Volante – De plástico injetado de dois raios;
Sistema de som – Opcional;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – N/D;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Opcional;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em vinil;
Acabamento das portas – Em vinil;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Emborrachado;
Ficha Técnica – Fusca 83
Carroceria – Sedan;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Volkswagen Boxer 1300;
Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 46 cv;
Peso Torque – 86,8 kg/kgfm;
Cilindrada – 1285 cm³;
Torque máximo – 9,1 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;
Peso – 790 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção;
Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;
Comprimento – 4050 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1540 mm;
Altura – 1500 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 44,9 Segundos;
Velocidade máxima – 110 km/h;
Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 11 km/l;
Autonomia: Cidade 287 km – Estrada 451 km;
Porta malas – 141 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 65.210,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
