Logus 94, a versão de entrada com injeção monoponto

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O Logus 94 da nossa matéria, é uma das versões de entrada com injeção monoponto, o modelo foi um dos raros projetos da indústria automobilística brasileira, que disponibilizava na mesma versão do mesmo ano, dois tipos de sistema de alimentação o carburado e o injetado.

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O mesmo efeito ocorria nas versões 1.8 CL, 1.8 CLi, 1.8 GL e 1.8 GLi. As versões com injeção monoponto eram equipados com motores de 88,6 cv na gasolina já as versões carburadas com 86 cv a gasolina. O consumo dos carros nos diferentes sistemas de alimentação, eram basicamente o mesmo com pequenas alterações.

Mas no desempenho os modelos injetados eram mais rápidos e ágeis, a versão CLi entregava aceleração de 0 a 100 em 11,6 segundos, já a versão CL carburada, oferecia aceleração de 0 a 100 em 13,3 segundos. A montadora também utilizava a diferença no sistema de alimentação para oferecer diferentes pacotes de opcionais.

A Unidade da nossa matéria é um Volkswagen Logus 1.8 CLi 1994, na cor Vermelho Bordeaux Perolizado, um exemplar em um impressionante estado de conservação sem restauração, destinado para colecionadores.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto do projeto, entregava muito conforto e segurança na área urbana, mas em curvas de alta, e em retas em altas velocidades, o carro ainda sofria do chamado efeito flutuante.

Motor – O motor VW AP 1.8 com injeção monoponto, entregava bons 88,6 cv, era de manutenção descomplicada, mas de alto custo para a época.

Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, oferecia engates macios e precisos, mesmo em trocas rápidas se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Para uma versão de entrada 1.8, atendia as expectativas da época, ágil e com um boa resposta no pedal do acelerador.

Consumo – Para um motor de 4 cilindros 1.8 a gasolina, fazer 8,7 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época.

Acabamento Externo

Faróis – Faróis retangulares de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques – Envolventes na cor cinza;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em frisos na horizontal na cor cinza;

Retrovisores Externos – Estilo panorâmico com ajuste interno mecânico;

Frisos – Emborrachados em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – Rodas de aço 175/70 R13;

Maçanetas – Na cor cinza;

Logo – “Logus CLi; na tampa do porta-malas

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil em tom cinza e grafite;

Volante – Espumado de três raios;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar – quente – Não;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico interno;

Acabamento dos bancos – Em tecido;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros, com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Logus 94, na versão 1.8 CLi

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor – AP 1.8;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Trasnversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 88,6 cv;

Peso Torque – 71,4 kg/kgfm;

Cilindrada – 1781 cm³;

Torque máximo – 14,5 kgfm a 2500 rpm;

Potência Máxima – 5500 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Injeção monoponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1035 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4276 mm;

Distância entre – eixos – 2525 mm;

Largura – 1695 mm;

Altura – 1406 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,6 Segundos;

Velocidade máxima – 176 km/h;

Consumo: Cidade 8,7 km/l – Estrada 13,2 km/l;

Autonomia: Cidade 557 km – Estrada 845 km;

Porta malas – 508 litros;

Carga útil – 425 kg;

Tanque de combustível – 64 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 115.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.