O Caminhão Iveco Hi Way, entrega uma das melhores relações força e consumo dentro do segmento extra pesado 6X4, o modelo vem equipado com o novo upgrade do motor “FPT Cursor 13” de 6 cilindros e 560 cv.
O modelo conta com troca de marchas no volante, freio motor em dois estágios, com opção de ser conjugado com o freio. Piloto automático ajustável para diferentes velocidade de cruzeiro. No mesmo comando, você ainda consegue regular o giro do motor sem utilizar o pedal do acelerador.
O Caminhão Iveco Hi Way, entrega uma das melhores relações força e consumo dentro do segmento extra pesado 6X4, o modelo vem equipado com o novo upgrade do motor “FPT Cursor 13” de 6 cilindros e 560 cv, ainda conta, com vidros elétricos, botão interno para spray desembaçador dos retrovisores externos, controle elétrico dos retrovisores superiores e inferiores,
O motor “FPT Cursor 13” de 6 cilindros, sem dúvida é um dos mais robustos do mercado, e ainda conta com o modo eco, acionando um botão na cabine, o veículo entra em modo econômico, sem perder muito fôlego, o casamento perfeito com um câmbio automatizado.
O Motor Tudo, conversou com alguns motoristas estradeiros que já pilotaram o Iveco Hi Way. Os mesmos informaram que, o sistema de freio motor é muito eficiente, além do conforto da cabine, e da confiabilidade do conjunto motor e câmbio.
Ainda são oferecidos duas opções de cabines leito, com geladeira, climatizador digital e abajur em LED, sendo uma teto alto, onde uma pessoa de até 1,90m pode ficar em pé sem encostar a cabeça no teto. Os bancos do motorista e do passageiro, vem com ajuste lombar, lateral e inclinação pneumática.
Mais detalhes técnicos da cabine na ficha técnica no final da matéria.
Segue abaixo a galeria de fotos e a Ficha técnica.
Ficha Técnica, Caminhão Iveco Hi Way 2021 6X4
Motor – Iveco – FPT Cursor 13 diesel / SCR – Proconve P7 (Euro 5);
Alimentação – Unidade individual de injeção (bico-bomba) Bosch N3 EUI;
Cilindros – 6 em linha;
Cilindrada – 12.880cm³;
Potência – 560cv ou 412kW) a 1.900 rpm;
Torque máximo – 2.500Nm ou 255kgfm) @ 1.000 a 1.600rpm;
Transmissão – ZF 16AS 2630 TO, Automatizado de 16 marchas à frente + 2 marchas à ré;
Suspensão dianteira – Molas parabólicas de simples estágio. Amortecedores hidráulicos telescópicos. Com barra estabilizadora;
Suspensão traseira – Em tandem com molas parabólicas. Amortecedores hidráulicos telescópicos. Com barra estabilizadora;
Cabine – Tipo avançada (COE – Cab-Over-Engine), basculante com auxílio elétrico, isolamento termoacústico e antiabrasão, suspensão pneumática com amortecedor
em 4 pontos (2 na dianteira e 2 na traseira) da cabine;
Volante – com regulagens pneumática de altura e de profundidade.
Valor sugerido de mercado da unidade zero km é de R$ 518.844,00.
O valor sugerido, pode sofrer variações, conforme, a configuração solicitada ao fabricante e região do país.