DKW Vemaguet Pracinha 1966, a versão com financiamento popular mais baixo da época

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DKW Vemaguet Pracinha 1966, era a versão de entrada do SW da família Auto Union Vemag aqui no Brasil, em uma parceria com o governo federal, a montadora lançou a série para atender ex combatentes da segunda guerra e descendentes.

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A unidade saí da concessionária com os itens mais básicos possíveis, sem os frisos nas laterais, os vidros do banco de trás, que eram corrediços na Vemaguet, na Pracinha eram fixos, os para-choques eram pintados na cor do carro, as maçanetas e trincos não eram cromadas. As rodas permaneceram as mesmas e as calotas receberam pintura texturisada em preto.

As portas traseiras receberam soldas unindo a parte superior com a inferior, abrindo lateralmente, os carros receberam somente uma mão de pintura Ducco nos padrões bege ou cinza sobre a lata nua, não incluindo nenhuma demão de primer, tudo para economizar.

No acabamento interno, não havia revestimento na traseira e no porta-malas, com opções nas cores verde ou bordô, em napa lisa para os bancos, e os bancos dianteiros não tinham trilhos para ajuste, eram fixos no assoalho.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, oferecia o equilíbrio sugerido para a época, com uma suspensão macia, que entregava conforto, mas de desempenho modesto em curvas de alta.

Motor – Utilizando o motor de dois tempos de 3 cilindros com 50 cv, exigia constantes manutenções preventivas para manter todo o sistema alinhado no tempo do motor e os níveis de óleo dentro do padrão solicitado no manual do proprietário .

Câmbio – O câmbio manual de 4 marchas, com alavanca na coluna de direção, era de engates macios, mas em trocas muita rápidas de marchas a alavanca encavalava.

Retomadas e ultrapassagens – Com aceleração de 0 a 100 em 31,3 segundos, as retomadas e ultrapassagens deveriam serem feitas com um certo cuidado, principalmente em estradas de mão dupla e em subidas.

Consumo – Para um motor de 3 cilindros a gasolina, fazer 6,7 km/l na cidade era uma grande virtude.

Acabamento Externo

Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada;

Setas dianteiras – Embutidas nos pra-lamas abaixo dos faróis;

Para – choques – Em lâminas de aço carbono, pintados na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Cromada com frisos na vertical e horizontal;

Retrovisores Externos – Estilo bracinho cromados;

Frisos – Não;

Rodas – De aço com calotas pretas tradicionais família DKW Vemag;

Maçanetas – –;

Logo – “Pracinha” na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Bicolor;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em aço na cor da carroceria;

Volante – De plástico injetado de dois raios;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar – quente – N/D;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Não;

Cinzeiro – Não;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin vermelho;

Acabamento das portas – Em courvin vermelho;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – DKW Vemaguet Pracinha 1966

Carroceria – SW;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor – Dois tempos – 1.0;

Cilindros – 3 em linha;

Válvulas por cilindro – N/D;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 50 cv;

Peso Torque – N/D;

Cilindrada – 981 cm³;

Torque máximo – 8,5 kgfm a 2250 rpm;

Potência Máxima – 4500 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Carburador descendente Brosol 40 CIB, com gicleur principal 132,5, gicleur de combustível de marcha lenta g-50, corretor de ar da marcha lenta 1,7, corretor de ar principal 110, gicleur de combustível do afogador 160, corretor de ar do afogador 3,5, venturi 32, emulsionador 46, agulha da bóia 1,5 e parafuso de ajuste da mistura da marcha aberto 3 a 4 meias voltas.;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca na coluna de direção;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Tambor nas 4 rodas;

Peso – 975 kg;

Suspensão dianteira – mola transversal com fitas de polietileno, acima, e braços de suspensão triangulares, abaixo;

Suspensão traseira – Em eixo flutuante da Auto Union;

Molas transversais com fitas de polietileno em conjunto com dois amortecedores telescópicos em ação dupla, uma na dianteira e outra na traseira.

Comprimento – 4248 mm;

Distância entre-eixos – 2450 mm;

Largura – 1645 mm;

Altura – 1495 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 31,3 Segundos;

Velocidade máxima – 125 km/h;

Consumo: Cidade 6,7 km/l – Estrada 8,5 km/l;

Autonomia: Cidade N/D – Estrada N/D;

Porta malas – N/D;

Carga útil – 480 kg;

Tanque de combustível – 45 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 57.562,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.