VW Gol Quadrado 1.0 1994 fale bem ou fale mal, mas foi um grande sucesso em vendas

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O sucesso em vendas foi tão grande, que a produção que se iniciou em 1993, se estendeu até 1996, convivendo com a segunda geração do modelo, o Gol Bola

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Com um acabamento interno bem tradicional dos modelos Volkswagen de entrada e intermediários, o tradicional pé de boi, e utilizando a mecânica da Autolatina o motor Ford CHT, convertido para AE-1000, montado na posição longitudinal, com pacatos 50 cv de força, atingia velocidade final real de 137 km/h, mas o carro era incrivelmente resistente.

Quem dirigiu um modelo zero km, ou seminovo do VW Gol Quadrado 1.0 1994, na época, sentia um carro amarrado e pouco elástico, natural de um modelo 1.0 carburado, mas o que chamava a atenção dos proprietários era o baixo custo de manutenção, o carro era resistente, mesmo com motor de apenas 997 cm³ ainda com tecnologia da década de 1990, dificilmente parava em uma oficina para manutenções corretivas.

O lado negativo, era que historicamente como todo carro popular aqui no Brasil, o preço da unidade zero km, não tinha nada de popular, uma unidade zero km, não chegaria a sua garagem por menos de R$ 55.815,00, em valores atualizados para o primeiro semestre de 2021.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, mesmo sendo desenvolvido no final da década de 1970, ainda era considerado atualizado para a década de 1990, a prova é que a mesma estrutura ainda abrigava o eficiente e robusto Gol GTi 2.0.

Motor – Utilizando o motor VW AE 1.0 de 50 cv a Gasolina, cumpria bem seu papel para um popular 1.0 carburado da época, exigia pouca manutenção era bastante confiável. Era o chamado carro honesto.

Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, era de engates precisos e macios, mesmo em trocas rápidas ainda se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Mesmo com um motor pouco elástico, ainda era eficiente e seguro, mas com 5 adultos e porta-malas cheio perdia muito fôlego.

Consumo – Para um motor 1.0 a gasolina, fazer 10,9 km/l estava dentro do esperado, mais informações na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis – Faróis retangulares de lentes planas, mudança realizada em 1991 para atender novas legislações norte americanas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques – Envolventes na cor cinza;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste manual;

Frisos – Não;

Rodas – De aço 145/80 R13;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Gol 1000”, Na tampa do porta–malas;

Lanterna Traseira – Tricolor tradicional da família Gol quadrado;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Sem botões satélites, com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil na cor cinza e grafite;

Volante – De dois raios espumado;

Sistema de som – Não;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar – quente – Não;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Não;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – VW Gol Quadrado 1.0 1994

Carroceria – Hatch;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor – AE 1.0;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 50 cv;

Peso Torque – 121,9 kg/kgfm;

Cilindrada – 997 cm³;

Torque máximo – 7,3 kgfm a 3500 rpm;

Potência Máxima – 5800 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 890 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 3810 mm;

Distância entre-eixos – 2358 mm;

Largura – 1601 mm;

Altura – 1350 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 20 Segundos;

Velocidade máxima – 137 km/h;

Consumo: Cidade 10,9 km/l – Estrada 14 km/l;

Autonomia: Cidade 512 km – Estrada 658 km;

Porta malas – 146 Litros;

Carga útil – 410 kg;

Tanque de combustível – 47 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 55.815,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.