Escort XR3 1.8 1990 o esportivo FordWagen que embalou muitos sonhos

O sonho de ter o esportivo mais bonito do país, aliado a melhor mecânica, havia sido realizado na pareceria FordWagen, a famosa Aultolatina, e a versão Escort XR3 1.8 1990 na cor azul caribe, popularmente conhecida como azul Los Angeles, foi um dos mais desejados

Para alguns a cor metálica vibrante não agradava aos olhos, mas para a maioria dos amantes do esportivo da Autolatina era a cor preferida, nas cores metálicas em tons, azul, vermelho e prata, era um verdadeiro esportivo com cara de verão.

Além do robusto e muito eficiente motor AP 1.8S de 99 cv, o acabamento externo e interno era um show a parte, os botões e as alavancas de comando do painel, estavam muito bem posicionada próximos a mão do motorista, o XR3 1.8 vinha equipado de série com teto solar, trio elétrico, além de opcionais para ar-condicionado e direção hidráulica.

Desempenho

Estabilidade –  Com a chegada do novo conjunto motor e câmbio da família VW, o XR3 1.8 recebeu uma suspensão mais rígida, e atualizações significativas nas áreas de acoplamento de motor e câmbio, que amenizou a tendência em sair de traseira da família Escort.

Motor –  Utilizando o motor VW AP 1.8S de 99 cv a Álcool, era robusto, rápido e de manutenção descomplicada.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era de relações curtas dando ao carro um ar mais esportivo, o ponto negativa ficava para a alavanca de mudança de marchas, muito cumprida para um esportivo.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.

Consumo –  Para um motor 1.8 carburado a álcool, fazer 6,8 km/l na cidade estava dentro do esperado para a época, mais informações na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis retangulares de lentes planas, chanfrados nas extremidades;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Luz de longo alcance na parte superior do para-choque;

Grade de ar do motor – Discreta, acompanhando as linhas do capô;

Retrovisores Externos – Panorâmicos pintados na cor da carroceria com ajuste elétrico interno;

Frisos – Emborrachado na parte inferior da lateral em toda a extensão do carro;

Rodas – De liga – leve enraiadas 185/60 R14;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Escort XR3 1.8”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim, com acionamento basculante;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil em tons preto e cinza;

Volante – Espumado de dois raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital no teto;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Escort XR3 1.8 1990

Carroceria – Hatch;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  AP 1.8S;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Transversal;

Combustível – Álcool;

Potência – 99 cv;

Peso Torque – 61,88 kg/kgfm;

Cilindrada – 1781 cm³;

Torque máximo – 16 kgfm a 3200 rpm;

Potência Máxima – 5800 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 990 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Comprimento – 4062 mm;

Distância entre-eixos – 2402 mm;

Largura – 1640 mm;

Altura – 1320 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 10,4 Segundos;

Velocidade máxima – 175 km/h;

Consumo: Cidade 6,8 km/l – Estrada 10,1 km/l;

Autonomia: Cidade 442 km – Estrada 656,5 km;

Porta malas – 290 Litros;

Carga útil – 425 kg;

Tanque de combustível – 65 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 175.911,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.