Escort GLX 1.8 16V 98 Quase 200 km/h de velocidade final

Após o fim da mal sucedida Autolatina em 1995/1996 a montadora chega ao mercado com seu verdadeiro DNA, o Ford Escort GLX 1.8 16V Zetec, e apresenta sua versão importada.

Chegando a quase 200 km/h de velocidade final real, e aceleração de 0 a 100 em 9,8 segundos, finalmente a Ford tinha seu próprio motor, e o mais importante, um conjunto motor e câmbio bastante competitivo, a família Zetec.

Com a chegada da nova mecânica Ford, muitos torceram o nariz, taxaram de manutenção complicada e de custo muito alto. Mas na prática como toda nova tecnologia, exigia apenas as manutenções preventivas e corretivas, dentro das especificações de fábrica, e você tinha um carro muito rápido e eficiente.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto carroceria, chassi e suspensão, bastante eficiente, a Ford havia sanado o problema de sair de traseira em curvas de alta, que assombrava o model desde a década de 1980, mas em retas em velocidades acima de 160 km/h ainda sofria do chamado efeito flutuante, quando a traseira é muito leve e o carro da balanços repentinos.

Motor –  O novo motor Ford Zetec, era confiável, e muito eficiente, mas para o proprietário não muito atento, alguns custos de manutenção poderiam sair caro.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era de engates precisos e relações curtas, deixando o carro com um ar todo esportiva.

Retomadas e ultrapassagens – Sem dúvida era um dos modelos médios comercializados no Brasil mais eficiente, atendia muito bem a um simples toque no pedal do acelerador.

Consumo –  Para um motor a gasolina com tecnologia de ponta esperava-se um pouco mais de economia, fazendo 7,5 km/l na cidade, conforme ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis chanfrados nas extremidades de lentes boleadas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos pintados na cor da carroceria com ajuste elétrico interno;

Frisos – Lateral emborrachado na cor da carroceria;

Rodas – Tradicionais de liga – leve 185/65 R14;

Maçanetas – Na cor da carroceria;

Logo – “16V”, Na tampa do porta – malas

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Opcional;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil;

Volante – Espumado de três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas portas dianteiras e manual basculante nas portas traseiras;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e detalhes em tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com apoio para o braço e cinto de segurança de três pontos para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Escort GLX 1.8 16V 98

Carroceria – Hatch;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor –  Zetec 1.8 16;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 115 cv;

Peso Torque – 73,31 kg/kgfm;

Cilindrada – 1796 cm³;

Torque máximo – 16,3 kgfm a 4500 rpm;

Potência Máxima – 5750 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção jultiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1195 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4136 mm;

Distância entre-eixos – 2525 mm;

Largura – 1700 mm;

Altura – 1350 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 9,8 Segundos;

Velocidade máxima – 196 km/h;

Consumo: Cidade 7,5 km/l – Estrada 12,2 km/l;

Autonomia: Cidade 480 km – Estrada 780,8 km;

Porta malas – 380 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 64 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 132.790,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.