Fusca 1500 75 com acessórios do VW 1302 S alemão

O Fusca é a maior prova de que não a limites para transformar um modelo na versão desejada

O Fusca 1500 virou sinônimo de eficiência e bom gosto entre os compactos no início da década de 1970, popularmente conhecido como Fuscão, era bastante comum mudanças no visual e no sistema de alimentação.

Quem viveu durante as décadas de 1970 e 1980, sabe o quanto era comum nos grandes centros, principalmente na grande São Paulo, encontrar carburadores e escapamentos de competição para Fuscas.

Outros acessórios para deixar o besouro mais nervoso, como partes internas do motor, elétrica e acessórios para mudar o visual, também eram encontrados facilmente em lojas de peças e acessórios.

Mesmo nos dias de hoje sendo um modelo valioso e colecionável, que leva os proprietários a manterem a originalidade, ainda é comum colocação de acessórios de época.

O Fusca aqui da matéria, foi devidamente equipado com acessórios do VW 1302 S alemão, volante, instrumentos do painel, piscas e rodas originais. Possui também rádio Becker Porsche, faróis e buzinas Hella e pneus Dunlop zero.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, era relativamente eficiente, considerando a tecnologia da época. Em curvas de alta com o piso molhado era sempre bom o motorista ficar atendo a saídas de pista, mas em um país onde a grande maioria das vias eram de ruas estreitas de paralelepípedos, ou de chão batido, ele tinha a suspensão ideal.

Motor – O motor Volkswagen Boxer 1500, conseguia atingir 125 km/h de velocidade final real, um número muito significativo para um Fusca, o motor também tinha um tempo de vida útil maior, em comparação com as verões 1300.

Câmbio – O câmbio do Fusca chegou ao início da década de 1970, com uma estrutura mais robusta e engates mais eficientes.

Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um compacto da década de 1970, mas em pistas de mão dupla, com 5 adultos e bagageiro cheio, era bom negociar bem as ultrapassagens.

Consumo – Para um motor 1500 de um modelo compacto, se esperava um consumo mais moderado, 6 km/l na cidade não era muito atraente, mas na estrada consegui fazer bons 10 km/l.

• 

• 

• 

• 

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes planas, embutidos em uma moldura de alumínio;

Setas dianteiras – Embutidas acima dos para – lamas;

Para – choques –  Largas lâminas de aço carbono cromadas;

Faróis de neblina – Luz de longo alcance acima dos para choques dianteiros;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçado na tampa do motor;

Retrovisores Externos – Americanos, estilo raquete, cromados;

Frisos – Friso metálico em toda a extensão lateral;

Rodas – De aço VW 1302 alemão;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Volkswagen 1302 S” na tampa do motor;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré, estilo Fuscão;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores alemão, todos dentro do velocímetro;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil preto;

Volante – De plástico injetado de 4 raios, VW 1302 S;

Sistema de som –  Becker Porsche;

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – N/D;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em vinil;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Emborrachado;

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Ficha Técnica – Fusca 75 1500

Carroceria – Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor – VW Boxer 1500;

Cilindros – 4 Opostos;

Posição – Longitudinal;

Peso/torque – 77/67 kg/kgfm;

Tração – Traseira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas quatro rodas;

Peso – 800 KG;

Comprimento – 4026 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Potência – 52 CV;

Cilindrada – 1493 cm³;

Torque máximo – 10,3 kgfm a 2800 rpm;

Potência Máxima – 4600 RPM;

Aceleração de 0 a 100 – 23,1 Segundos;

Velocidade máxima – 125 KM/h;

Consumo: Cidade 6 KM/L – Estrada 10 KM/L;

Autonomia: Cidade 246 KM – Estrada 410 KM;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 52.785,00.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.