Carroceria lacrada com zero corrosão, ainda mantem todos os instrumentos de fábrica, um verdadeiro sonho para colecionadores e amantes do besouro.
O VW Sedan é um dos modelos que mais valorizou no mercado de carros antigos, se por um lado os preços se tornaram um incômodo para os amantes, por outro lado o modelo virou investimento certo.
Para quem compra um Volkswagen Fusca pronto para fazer parte de um acervo, dificilmente perde dinheiro, o carro sempre está valorizando, e se transforma em uma interessante moeda de troca.
Em 1974 o besouro ganhou diversos upgrades, como nova caixa de fusíveis com 12 elementos; filtro de ar com corpo de papel; distribuidor tampa alta, tampa externa de acesso ao varão do câmbio na caixa na saia plástica, algumas alterações só foram realizadas no segundo semestre.
No mesmo ano o Fusca em todas as suas versões se manteve líder como o carro nacional mais emplacado, com 229.273 unidades vendidas, também se manteve como líder absoluto no segmento dos seminovos e usados.
O exemplar da nossa matéria é um VW Fusca 1300 1974 branco lotus. Equipado com o motor boxer refrigerado a ar de 46 cv, torque máximo de 9,1 kgfm a 2600 rpm, com velocidade final real de 118 km/l e aceleração de 0 a 100 em 30,9 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 8 km/l e na estrada 12 km/l.
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