Um erro na escolha do primeiro motor do Gol, quase o levou ao fracasso logo no primeiro ano.
Para quem não sabe o Gol foi o sucessor da Brasilia, então nunca entendemos o por que de logo no primeiro ano, receber um motor mais fraco que o de sua antecessora.
Logo no lançamento o motor que equipava o Gol era o Box refrigerado a ar 1300 cc, o mesmo que equipava os modelos mais básicos do Fusca, sendo que a Brasilia era equipada com o motor 1500 cc.
O Gol era mais pesado e mais avançado tecnologicamente que toda a linha Fusca, Brasil e Variant, então não fazia o menor sentido equipar o carro com um motor tão ultrapassado.
O resultado foi um fracasso de vendas e uma decepção para os primeiros compradores, o carro era amarrado e tinha muita dificuldade para subir ladeiras e serras.
Segundo alguns jornais e revistas da época, o clima dentro da montadora alemão ferveu, sendo que havia sido investido milhões de dólares em um projeto que deveria ser o início de uma nova era em toda a America do Sul.
A solução veio após os seis primeiros meses de vendas, alterar o projeto para um motor mais robusto, o VW Box 1600 refrigerado a ar, o mesmo que equipava a Variant II e as versões top do Fusca.
Ficha Técnica.
Carroceria hatch.
Compacto.
Duas portas.
Motor 1300 Box.
Cilindros 4 opostoa.
Longitudinal.
Tração dianteira.
Combustível Gasolina.
Carburador.
Direção simples.
Câmbio manual de 4 marchas.
Freios disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
Peso 800 KG.
Potência 50 CV.
De 0 a 100 – 24,2 Segundos.
Velocidade máxima 129 KM/h.
Consumo Cidade 7 KM/L Estrada 12 KM/L.
Porta malas 334 Litros.
Carga útil Não informado.
Tanque de combustível 55 Litros.
A Brasília era equipada com motor 1600 cm tbm, com um carburador no início, depois dois !!