O novo sistema que foi projetado pela Cofap em 1990, são amortecedores com ação dupla eletrônica, funcionam em dois tempos, conseguem manter o carro macio e estável sem carga de peso, mas se tornam mais rígidos em curvas de alto e em retas em velocidades acima de 120 km/h.
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O sistema mudava automaticamente a reação dos amortecedores em tempo real, conforme a necessidade. Foi o primeiro Ford Escort que não sofreu do chamado efeito flutuante, era o fim da tendência em sair de traseira em curvas de alta.
Imagens reginaldodecampinas.com.br
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