A parceria FordWagen a Autolatina fez os fãs da montadora americana torcerem o nariz, todos esperavam a chegada dos motores europeus mas…
O velho motor Renault que equipava a família Ford, já dava claros sinais de cansaço, os constantes upgrades desde a década de 1970, já não surtiam mais efeito, e chegou ao final da década de 1980 com os dias contados.
A situação ficou clara em 1985, quando os motores VW AP e os propulsores Chevrolet da família Monza, alcançaram um nível de robustez e eficiência a frente do CHT. Além disso os motores VW e Chevrolet ainda tinham espaço para mais atualizações.
Durante a segunda metade da década de 1980, os fãs da Ford acreditavam na chegada dos motores europeus ao Brasil, mas não aconteceu. Nasce em 1988/89 a parceria FordWagen a Autolatina.
Um dos produtos que mais vendeu, foi a versão intermediária do médio da montadora americana, o Ford Escort GL, equipado com o motor AP 1.6 montado na posição transversal.
Com o torque mais firme, e com um consumo de combustível mais aceitável com o carro com carga máxima de peso.
O exemplar da nossa matéria é equipado com o motor AP 1.6 (G) de 76 cv, torque máximo de 12,3 kgfm a 2600 rpm, velocidade final real de 167 km/h e aceleração de 0 a 100 de 13,8 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 11 km/l e na estrada 14 km/l.
Acabamento Externo
- Faróis – De lentes planas retangulares chanfrados nas extremidades;
- Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
- Para – choques – Envolventes na cor cinza;
- Faróis de neblina – Não;
- Grade de ar do motor – Embutida discretamente entre o para-choque e o capô;
- Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste mecânico interno;
- Frisos – Emborrachados em toda a extensão lateral do carro;
- Rodas – Rodas 175/70 R13;
- Maçanetas – Na cor grafite;
- Logo – “Escort GL” Na tampa do porta – malas;
- Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
- Bagageiro – Não;
- Teto Solar – Não;
- Limpador do vidro traseiro – Opcional.
Acabamento Interno e Instrumentos
- Painel – Com mostradores em escala circular;
- Conta giros – Sim;
- Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite e cinza;
- Volante – Espumado de três raios, padrão para toda a família Escort;
- Sistema de som – Sim;
- Ventilador – Sim;
- Ar condicionado – Opcional;
- Ar quente – Sim;
- Luz de leitura – Não;
- Relógio – Digital no rádio;
- Acendedor de cigarros – Sim;
- Cinzeiro – Sim;
- Acionamento dos vidros – Manual basculante;
- Sistema de travamento das portas – Mecânico;
- Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico interno;
- Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;
- Acabamento das portas – Em vinil e tecido;
- Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
- Banco traseiro – Sem acessórios;
- Encosto de cabeça – Para dois passageiros, nos bancos dianteiros com regulagem de altura;
- Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
- Assoalho – Acarpetado;
- Porta-malas – Acarpetado.
Ficha Técnica
- Carroceria – Ford Hatch;
- Porte – Médio;
- Portas – 2;
- Motor – AP 1.6;
- Cilindros – 4 em linha;
- Posição – Transversal;
- Combustível – Gasolina;
- Potência – 76 cv;
- Peso Torque – 84,6 kg/kgfm;
- Cilindrada – 1596 cm³;
- Torque máximo – 12,3 kgfm a 2600 rpm;
- Potência Máxima – 5500 rpm;
- Tração – Dianteira;
- Alimentação – Injeção monoponto;
- Direção – Hidráulica;
- Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
- Embreagem – Monodisco a seco;
- Freios – Disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
- Peso – 1040 kg;
- Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
- Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;
- Comprimento – 4040 mm;
- Distância entre-eixos – 2525 mm;
- Largura – 1692 mm;
- Altura – 1389 mm;
- Aceleração de 0 a 100 – 13,8 Segundos;
- Velocidade máxima – 167 km/h;
- Consumo: Cidade 11 km/l – Estrada 14 km/l;
- Autonomia: Cidade 704 km – Estrada 896 km;
- Porta malas – 325 Litros;
- Carga útil – Não informado;
- Tanque de combustível – 64 Litros;
- Valor atualizado Aproximado – R$ 135.000,00;
- Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
