O ano de 1966 marca o último ano de produção para o Mercedes Benz 230 SL Pagoda, com o sistema de injeção mecânica e carburador, em 1967 adotava o primeiro sistema de injeção eletrônica, o Bosch D-Jetronic.
Traduzindo para o português, Pagoda significa “pagode”, uma referência aos telhados curvos dos templos do Extremo Oriente, foi o nome popular carinhosamente dado pelos fãs da montadora alemã no início da década de 1960.
No ano de 2018 no programa de TV do History Channel, Louco por carros, o apresentador Danny Koker, proprietário da empresa de restauração Count’s Kustoms, disse a seguinte frase.
“Somos loucos por nossos carros norte americanos, mas não tem como não admirar a robustez e a qualidade de um Mercedes Benz, o povo alemão sabe construir carros”.
No final da década de 1960, enquanto aqui no Brasil, você levava seu carro ao mecânico da esquina, para regular o carburador, na Europa o Mercedes Benz 230 SL, já utilizava o Bosch fuel injection.
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O painel da Mercedes Benz Pagoda 1967, também era um show a parte, com diversos mostradores, muito bem posicionados, além de um conjunto de cores e materiais de extremo bom gosto.
Um dos Automóveis mais desejados e valorizados do mundo de Carros Clássicos. Com acabamento luxuoso para época e mecânica confiável.
Nosso esportivo alemão está em ótimo estado geral, muito macio, silencioso, com excelente dirigibilidade, sendo muito prazeroso ao dirigir.
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Equipamentos
- Painel – Com diversos mostradores em escala circular, com molduras cromadas;
- Conta – giros – Sim;
- Acabamento do painel – Em metal e couro;
- Volante – De plástico injetado preto de dois raios, e arco metálica para acionamento da buzina;
- Sistema de som – Sim;
- Ventilador – Sim;
- Ar – condicionado – Sim;
- Ar – quente – Sim;
- Luz de leitura – Não;
- Relógio – Analógico;
- Acendedor de cigarros – Sim;
- Cinzeiro – Sim;
- Acionamento dos vidros – Manual basculante;
- Sistema de travamento das portas – Mecânico;
- Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
- Acabamento dos bancos – Em couro;
- Acabamento das portas – Em couro;
- Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
- Banco traseiro – Sem acessórios;
- Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros;
- Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
- Assoalho – Acarpetado;
- Porta-malas – Acarpetado.
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Desempenho
Estabilidade – A plataforma, ainda era um dos mais atualizados da época , muito eficiente em curvas de alta, e em retas em velocidades acima de 180 km/h entregava um ótima velocidade de cruzeiro.
Motor – Utilizando o motor Mercedes 2.3, entregava bons 150 cv, era confiável, mas as manutenções eram de alto custo.
Câmbio – Manual, era eficiente e exigia pouca manutenção.
Retomadas e ultrapassagens – O potente motor de 2308 cm³, deixava o carro seguro e muito eficiente.
Consumo – Para um gigante com motor 2.3 de 6 cilindros, atendia as expectativas, fazendo, 9 km/l na cidade.
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Ficha Técnica
- Carroceria – (W113) Pagode Cabriolet;
- Porte – Médio;
- Portas – 2;
- Motor – Cód M 127 II 2.3;
- Cilindros – 6 em linha;
- Válvulas por cilindro – 2;
- Posição – Longitudinal;
- Combustível – Gasolina;
- Potência – 150 cv;
- Peso Torque – N/D kg/kgfm;
- Cilindrada – 2308 cm³;
- Torque máximo – 20 kgfm a 3600 rpm;
- Potência Máxima – 5500 rpm;
- Tração – Traseira (RWD);
- Alimentação – Injeção mecânica;
- Direção – Hidráulica;
- Câmbio – Manual de 4 marchas;
- Embreagem – Monodisco a seco;
- Freios – Freio a disco nas rodas dianteira e tambor nas rodas traseiras;
- Peso – 1295 kg;
- Suspensão dianteira – Coil springs. Double wishbones. Anti-roll bar;
- Suspensão traseira – Coil springs;
- Comprimento – 4285 mm;
- Distância entre-eixos – 2400 mm;
- Largura – 1760 mm;
- Altura – 1320 mm;
- Aceleração de 0 a 100 – 11 Segundos;
- Velocidade máxima – 190 km/h;
- Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 13 km/l;
- Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km;
- Porta malas – N/D Litros;
- Carga útil – Não informado;
- Tanque de combustível – 65 Litros;
- Valor atualizado Aproximado – R$ 615.356,00.
- Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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