Configuração: VW Variant 2; Versão: Standard; Carroceria: SW; Ano: 1978; Porte: Médio; Cor: branca.
No ano de 1978, o VW Variant 2 foi o 12º carro mais vendido do Brasil, emplacando em todas as suas versões e configurações 15.449 unidades.
O final da década de 1970, foi marcada pela última atualização da família Volkswagen 1600, com uma nova carroceria, a Varaint II 1978 chega ao mercado para brigar diretamente com o médio Ford Belina, que também acabara de receber nova carroceria.
A saga da família Volkswagen 1600 atravessou com sucesso as décadas de 1960 e 1970, Variant, VW 1600, o famoso Zé do caixão, VW TL, eram compactos refrigerados a ar, vendidos a preço de carros populares, com exceção do Karmann Ghia e SP2, que era comercializado a preço de carro médio de luxo.
Mesmo de cara nova, que para muitos não passou de uma Brasília com dimensões maiores, porém com motor 1600 montado na horizontal o famoso motor baixo, e uma suspensão mais atualizada, a Variant II 1978, não conseguiu alavancar no mercado.
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Seu principal concorrente o Ford Belina, era vendido em condições mais interessantes e oferecia uma estrutura muito mais moderna, dominou o mercado dos SW’s médios e compactas até 1981.
Em 1981 a montadora alemã, descontinuou seu último exemplar da família VW 1600, a chegada do compacto Chevrolet Marajó em 1980, enterrou de vez o modelo VW.
Em 1982 chega ao mercado sua substituta, a perua compacto VW Parati, muito mais moderna e atualizada, dominando o segmento durante as décadas de 1980 e 1990.
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Equipamentos
- Painel – Com mostradores básicos em escala quadrada – O mesmo painel serviu de base para a linha VW BX no início da década de 1980;
- Conta – giros – Sim;
- Acabamento do painel – Em vinil preto;
- Volante – De plástico injetado de dois raios, estilo canoa;
- Sistema de som – Opcional;
- Ventilador – Sim;
- Ar – condicionado – Não;
- Ar – quente – Sim;
- Luz de leitura – Não;
- Relógio – Opcional;
- Acendedor de cigarros – Sim;
- Cinzeiro – Sim;
- Acionamento dos vidros – Manual basculante;
- Sistema de travamento das portas – Mecânico;
- Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
- Acabamento dos bancos – Em courvin e tecido;
- Acabamento das portas – Em courvin e detalhes cromados;
- Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
- Banco traseiro – Sem acessórios;
- Encosto de cabeça – Para dois passageiros embutidos nos bancos dianteiros;
- Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Opcional;
- Assoalho – Acarpetado;
- Porta-malas – Acarpetado.
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Desempenho
Estabilidade – A plataforma, era relativamente eficiente, considerando a tecnologia da época. Em curvas de alta com o piso molhado era sempre bom o motorista ficar atendo a saídas de pista, mesmo utilizando uma nova tecnologia de suspensão a mesma do Passat.
Motor – O motor Volkswagen Boxer 1600, era de manutenção descomplicada e de custo relativamente baixo.
Câmbio – O câmbio do VW Variant chegou ao final da década de 1970, com uma estrutura mais robusta e engates mais eficientes.
Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um médio da década de 1970, mas em pistas de mão dupla, coma carga máxima de peso, era sempre bom o motorista negociar bem as ultrapassagens.
Consumo – Para um motor 1600 de um modelo médio, fazer, 10 km/l na cidade era uma ótima média, mais detalhes na ficha técnica.
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Ficha Técnica
- Carroceria – SW;
- Porte – Médio;
- Portas – 2;
- Motor – Volkswagen Boxer 1600;
- Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
- Válvulas por cilindro – 2;
- Posição – Longitudinal;
- Combustível – Gasolina;
- Potência – 67 cv;
- Peso Torque – 80,8 kg/kgfm;
- Cilindrada – 1584 cm³;
- Torque máximo – 12 kgfm a 3200 rpm;
- Potência Máxima – 4600 rpm;
- Tração – Traseira;
- Alimentação – Carburador;
- Direção – Simples;
- Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
- Embreagem – Monodisco a seco;
- Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
- Peso – 896 kg;
- Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola hilicoidal;
- Suspensão traseira – Independente, braço semi-arrastado – Barra de torção;
- Comprimento – 4326 mm;
- Distância entre-eixos – 2495 mm;
- Largura – 1630 mm;
- Altura – 1430 mm;
- Aceleração de 0 a 100 – 19,2 Segundos;
- Velocidade máxima – 138 km/h;
- Consumo: Cidade 10 km/l – Estrada 13 km/l;
- Autonomia: Cidade 500 km – Estrada 650 km;
- Porta malas – 412 Litros;
- Carga útil – 500 kg;
- Tanque de combustível – 50 Litros;
- Valor atualizado Aproximado – R$ 133.354,00;
- Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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