Configuração: Chevrolet Opala; Versão: Diplomata SE 4.1/S; Carroceria: Sedan; Ano: 1990; Porte: Grande; Cor: Cinza Berílio.
No ano de 1989, o Chevrolet Opala foi o 21º carro mais vendido do Brasil, emplacando em todas as suas versões e configurações 11.888 unidades.
As versões disponíveis eram: Opala SL 2.5; Opala Comodoro 2.5; Opala Comodoro 4.1; Opala Diplomata 4.1; Opala Diplomata 4.1 AT.
Esta unidade esteve com o Mesmo proprietário desde 2011. Sempre mantido original (exceto o rádio) e com manutenções preventivas.
Por estar morando em outro país, o carro não está mais sendo utilizado. Carroceria com estrutura íntegra, sem qualquer reparo já feito, alinhada, pintura original com retoques e marcas do tempo.
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Documentação rigorosamente em dia, com numeração do motor cadastrada e apto a imediata transferência. Acompanha manual, demais livretos e chave reserva.
Mecânica (motor, transmissão, freios e suspensão) em bom funcionamento. Interior original de fábrica com marcas do tempo e uso, principalmente no banco do motorista.
Completo de fábrica, inclusive com o ar-condicionado gelando. Instalado rádio com CD player. Carro com potencial e que precisa de cuidados, como é possível ver nas fotos.
O veículo está em exposição no site do ateliedocarro.com.br do Marcelo Reinert
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Instrumentos
- Painel – Com mostradores em escala circular;
- Conta – giros – Sim;
- Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;
- Volante – Espumado de três raios;
- Sistema de som – Sim;
- Ventilador – Sim;
- Ar – condicionado – Sim, com saída de ar para o banco traseiro posicionada no assoalho;
- Ar – quente – Sim;
- Luz de leitura – Sim;
- Relógio – Digital;
- Acendedor de cigarros – Sim;
- Cinzeiro – Sim;
- Acionamento dos vidros – Elétrico;
- Sistema de travamento das portas – Elétrico;
- Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;
- Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;
- Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;
- Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
- Banco traseiro – Com encosto de cabeça para dois passageiros;
- Encosto de cabeça – Para quatro passageiros com regulagem de altura;
- Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
- Assoalho – Acarpetado;
- Porta-malas – Acarpetado.
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Desempenho
O motor Chevrolet 250 – 4.1/S ainda era um motor a altura do mercado nacional, fazia ótimos 12,2 segundos de 0 a 100, e mantinha uma boa velocidade de cruzeiro na estrada, conseguindo se manter por longos períodos em velocidades acima de 140 km/h sem oscilação.
O câmbio 4 marchas proporcionava retomadas rápidas e trocas de marchas muito precisas.
A Chevrolet era a única da indústria automobilística brasileira, entre as décadas de 1980 e 1990 que conseguia aliar uma suspensão macia, e ao mesmo tempo segurança.
O sistema de freios a disco ventilados era eficiente, mesmo sem um sistema ABS.
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Ficha Técnica
- Carroceria – Sedã;
- Porte – Grande;
- Portas – 4;
- Motor – 4.1 Cód 250;
- Cilindros – 6 em linha;
- Válvulas por cilindro – 2;
- Posição – Longitudinal;
- Combustível – Gasolina;
- Potência – 118 cv;
- Peso Torque – 47,6 kg/kgfm;
- Cilindrada – 4093 cm³;
- Torque máximo – 28 kgfm a 2000 rpm;
- Potência Máxima – 4000 rpm;
- Tração – Traseira;
- Alimentação – Carburador;
- Direção – Hidráulica;
- Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
- Embreagem – Monodisco a seco;
- Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
- Peso – 1332 kg;
- Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;
- Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;
- Comprimento – 4847 mm;
- Distância entre-eixos – 2667 mm;
- Largura – 1766 mm;
- Altura – 1384 mm;
- Aceleração de 0 a 100 – 12,2 Segundos;
- Velocidade máxima – 167 km/h;
- Consumo: Cidade 6,1 km/l – Estrada 9,4 km/l;
- Autonomia: Cidade 512 km – Estrada 790 km;
- Porta malas – 396 Litros;
- Carga útil – 420 kg;
- Tanque de combustível – 84 Litros;
- Valor atualizado Aproximado – R$ 612.756,00;
- Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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