Configuração: Dodge Dart; Versão: Gran Sedan; Carroceria Sedan; Ano: 1978; Porte: Grande; Cor: Marrom.
No ano de 1974, o Dodge Dart foi o 11º carro mais vendido do Brasil, emplacando em todas as suas versões e configurações 11.318 unidades.
As versões disponíveis eram: Dart Gran Sedan 5.2 V8; Dart Coupé 5.2 V8; Dart Gran Coupé 5.2 V8; Dart SE 5.2 V8.
Em uma época, onde tamanho e força eram documentos, as montadoras investiam em muita força bruta por baixo do capô, e em um acabamento interno primoroso, a versão Dodge Dart Gran Sedan, era um dos melhores exemplos.
Com acabamento em couro marrom, controle interno mecânico dos retrovisores, que era um luxo para a época, e ainda opcional para ar – condicionado, o carro lembrava muito modelos de filmes norte-americanos da década de 1970.
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Mas na tabela dos modelos nacionais mais emplacados, nunca figurou entre os mais vendidos. Na primeira metade da década de 1970, os modelos de grande porte de luxo tinham um mercado bastante concorrido, Chevrolet, Dodge e Ford, disputavam a atenção de políticos e empresários.
Como já citei em outras matérias, o calcanhar de Aquiles da montadora Dodge aqui no Brasil, era seu visual norte-americano, que não agradava muito o consumidor brasileiro, acostumado ao estilo europeu.
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Equipamentos
- Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
- Conta – giros – Não;
- Acabamento do painel – Em couro, madeira e aço, em tons preto e marrom;
- Volante – De plástico injetado de três raios;
- Sistema de som – Sim;
- Ventilador – Sim;
- Ar – condicionado – Opcional;
- Ar – quente – Sim;
- Luz de leitura – Não;
- Relógio – Analógico no centro do mostradores;
- Acendedor de cigarros – Sim;
- Cinzeiro – Sim;
- Acionamento dos vidros – Manual basculante;
- Sistema de travamento das portas – Mecânico;
- Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico interno;
- Acabamento dos bancos – Em couro marrom;
- Acabamento das portas – Em couro marrom;
- Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
- Banco traseiro – Estilo poltrona;
- Encosto de cabeça – Não;
- Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
- Assoalho – Acarpetado;
- Porta-malas – Acarpetado.
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Desempenho
Estabilidade – A plataforma, ainda era atualizado para a época, mesmo assim era sempre bom o motorista ficar atento a curvas de alta e em retas em altas velocidades, suspensão muito macia + direção hidráulica pouco precisa = ver o mundo girar.
Motor – Utilizando o motor Dodge LA 318 de 198 cv, deixava a desejar em velocidade final, apenas 175 km/h, o motivo era para evitar a concorrência no quintal de casa com a versão esportiva, charger R/T.
Câmbio – O câmbio manual de 3 velocidades, na coluna de direção, era eficiente, mas em trocas muito rápidas de marcha os engates não eram tão precisos ou encavalavam.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor com muito fôlego, o carro era seguro e eficiente, indo de 0 a 100 em ótimos 9,7 Segundos.
Consumo – No início da década de 1970, consumir 5 km/l na cidade e 8 km/l na estrada, não era um problema para quem tinha muita grana no bolso para comprar um carro de luxo.
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Ficha Técnica
- Carroceria – Sedã;
- Porte – Grande;
- Portas – 4;
- Motor – LA 318 5.2;
- Cilindros – 8 em V;
- Válvulas por cilindro – 2;
- Posição – Longitudinal;
- Peso Torque – 35,66 kg/kgfm;
- Tração – Traseira;
- Combustível – Gasolina;
- Alimentação – Carburador;
- Direção – Hidráulica;
- Câmbio – Manual de 3 velocidades, alavanca na coluna de direção;
- Embreagem – Monodisco a seco;
- Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
- Peso – 1480 kg;
- Comprimento – 4960 mm;
- Distância entre-eixos – 2820 mm;
- Potência – 198 cv;
- Cilindrada – 5212 cm³;
- Torque máximo – 41,05 kgfm a 2400 rpm;
- Potência Máxima – 4400 rpm;
- Aceleração de 0 a 100 – 9,5 Segundos;
- Velocidade máxima – 175 km/h;
- Consumo: Cidade 5 km/l – Estrada 8 km/l;
- Autonomia: Cidade 310 km – Estrada 496 km;
- Porta malas – 436 Litros;
- Carga útil – 400 kg;
- Tanque de combustível – 62 Litros;
- Valor atualizado Aproximado – R$ 675.256,00;
- Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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