Configuração: GM Monza; versão: S/R 1.8S; porte: Médio; Cor: Branco; ano 1986.
No ano de 1986, o Chevrolet Monza foi o carro mais vendido do Brasil, emplacando em todas as suas versões e configurações 73.192 unidades, sendo 80% na carroceria sedan e 20% na carroceria hatch.
As versões disponíveis eram: Monza Hatch SL; Monza Hatch SL/E 1.8; Monza Hatch S/R 1.8.
O modelo veio para preencher a lacuna no segmento dos esportivos dentro da montadora Chevrolet. Durante a década de 1980, a guerra dos esportivos médios e compactos estava bastante aquecida.
Escort XR3, Uno 1.5R, Gol GT 1.8 e Passat GTS 1.8 Pointer. Mas a Chevrolet e a Fiat foram as últimas a entrarem na briga de uma das fatias mais interessantes do mercado.
O compacto Chevette, já não atendia mais as expectativas para um esportivo, mesmo sendo um modelo muito equilibrado e com tração traseira, o conjunto motor e câmbio estava longe de ser ágil.
A solução foi transformar seu médio de luxo em um glamouroso e eficiente esportivo, nasce o Monza S/R 1.8S 86, com um visual esportivo e um acabamento interno impecável.
Equipado com o motor Chevrolet família II 1.8S de 106 cv, torque máximo 15,6 kgfm, uma suspensão traseira mais rígida e um câmbio de relações mais longas, que dava ao carro uma dirigibilidade bem esportiva, e uma aceleração um pouco mais rápida.
O acabamento interno era o melhor da categoria, oferecendo muita qualidade e um lindo visual, e equipamentos de série e opcionais, que a maioria dos carros nacionais ainda não dispunham, como trio elétrico e opcionais para ar-condicionado e direção hidráulica.
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Equipamentos
- Painel – Com mostradores em escala circular;
- Conta – giros – Sim;
- Acabamento do painel – Em vinil em tons grafite;
- Volante – Espumado de quatro raios;
- Sistema de som – Sim;
- Ventilador – Sim;
- Ar – condicionado – Opcional;
- Ar – quente – Sim;
- Luz de leitura – Sim;
- Relógio – Digital;
- Acendedor de cigarros – Sim;
- Cinzeiro – Sim;
- Acionamento dos vidros – Elétrico;
- Sistema de travamento das portas – Elétrico;
- Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;
- Acabamento dos bancos – Em tecido, estilo poltrona, Recaro;
- Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;
- Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
- Banco traseiro – Bipartido;
- Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros com regulagem de altura;
- Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
- Assoalho – Acarpetado;
- Porta-malas – Acarpetado.
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Desempenho
Estabilidade – Ao contrário do irmão sedã três volumes, que tinha uma excelente estabilidade, a versão hatch do Monza, sofria do chamado efeito flutuante, “peso mal distribuído”.
A traseira muito leve e frente muito pesada, tendendo a sair de traseira em curvas de alta, o problema foi minimizado na versão esportiva, com amortecedores mais rígidos.
Motor – O motor 1.8 da família Monza era eficiente, confiável e atendia bem as expectativas para um esportivo brasileiro. As únicas mudanças como o câmbio já citado, o escapamento também recebeu atenção especial.
Com um motor muito silencioso e com um torque firme e suave, foi necessário a adaptação de um diâmetro maior na saído para um ronco diferenciado.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, era de relações longas, de engates precisos, deixando o carro divertido de dirigir.
Retomadas e ultrapassagens – Eficiente e seguro, mas o peso de 1100 kg para um médio deixava o desempenho um pouco abaixo do esperado, mesmo assim no ano de 1986, superava facilmente o Escort XR3.
Consumo – Na versão a álcool fazia 7,1 km/l na cidade, um consumo considerado dentro dos padrões para um modelo médio com motor 1.8.
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Ficha Técnica
- Carroceria – Hatch;
- Porte – Médio;
- Portas – 2;
- Motor – Chevrolet Família II 1.8S;
- Cilindros – 4 em linha;
- Válvulas por cilindro – 2;
- Posição – Transversal;
- Combustível – Álcool;
- Potência – 106 cv;
- Peso Torque – 70,51 kg/kgfm;
- Cilindrada – 1796 cm³;
- Torque máximo – 15,6 kgfm a 4000 rpm;
- Potência Máxima – 5600 rpm;
- Tração – Dianteira;
- Alimentação – Carburador;
- Direção – Simples – Opcional hidráulica;
- Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
- Embreagem – Monodisco a seco;
- Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
- Peso – 1100 kg;
- Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
- Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;
- Comprimento – 4264 mm;
- Distância entre-eixos – 2574 mm;
- Largura – 1668 mm;
- Altura – 1349 mm;
- Aceleração de 0 a 100 – 12,1 Segundos;
- Velocidade máxima – 172 km/h;
- Consumo: Cidade 7,1 km/l – Estrada 11,1 km/l;
- Autonomia: Cidade 433,1 km – Estrada 677,1 km;
- Porta malas – 448 Litros;
- Carga útil – 450 kg;
- Tanque de combustível – 61 Litros;
- Valor atualizado Aproximado – R$ 204.908,00;
- Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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