No ano de 1980, o Chevrolet Opala, foi o 8º carro mais vendido do Brasil, em todas as suas versões e configuração, emplacando 46.286 unidades.
De cara nova, com o tradicional visual quadrado, novos faróis e novas lanternas traseiras, deixou o modelo mais atraente e jovem, por dentro ainda não havia recebido um novo upgrade no visual, mantinha o mesmo painel e o mesmo acabamento de bancos e portas.
Mas a versão de entrada, o Opala Coupe Standard, vinha com opcional para acabamento interno monocromático e couro nas portas e paredes do banco traseiro.
Ele foi o único entre os muscle cars, que saiu ileso da crise do petróleo, provou que equilíbrio vale mais que a força bruta, o modelo aqui da matéria, também ganhou do seu proprietário, rodas de liga – leve 195/70 R14, da recém chegada versão top de linha do poderoso Diplomata.
Um coupé com acabamento monocromático e rodas de liga – leve, com certeza era uma grande atração, um carro para poucos.
Desempenho
O motor Chevrolet 151-S 2.5 de 4 cilindros, entregava bons 98 cv de força na versão a gasolina, chegando a 155 Km/h de velocidade final real.
A confiabilidade do motor Chevrolet, e o eficiente torque em baixas e médias rotações, era um dos principais atributos, em 1980 as manutenções ainda eram de um modelo de alto custo, mas já acessível a classe média.
Mesmo em altas rotações o motor se mantinha estável, sem passar vibrações para o interior do carro, esse era outro pontos forte da marca, estável e silencioso mesmo em altas velocidades.
Na cidade era considerado ágil, acelerando facilmente de 0 a 100 em 17 segundos.
O consumo era considerado bastante aceitável para um carro de grande porte, que pesava mais de 1200 kg, em média 8 km/l na cidade.
A estrutura da carroceria cupê do Opala, tinha um peso muito bem distribuído, mesmo em curvas de alta, entregava uma ótima relação entre segurança e conforto, para os padrões da época. Em retas era um dos raros carros nacionais, que mesmo em velocidades acima de 140 km/h se mantinha colado no asfalto.
Ficha Técnica
- Carroceria cupê;
- Porte grande;
- 2 portas;
- Motor Código 151-S;
- Cilindros 4 em linha;
- Longitudinal;
- Tuchos hidráulicos;
- Tração traseira;
- Combustível Gasolina;
- Carburador;
- Direção Simples;
- Câmbio manual de 4 marchas;
- Embreagem monodisco a seco;
- Freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
- Peso 1120 kg;
- Comprimento 4671 mm;
- Distância entre-eixos 2667 mm;
- Potência 98 cv;
- Cilindrada 2471 cm³;
- Torque máximo 19,8 kgfm a 2600 rpm;
- Potência Máxima 4800 rpm;
- De 0 a 100 – 17 Segundos;
- Velocidade máxima 155 km/h;
- Consumo na Cidade 8 km/l – Estrada 11 km/l;
- Autonomia: Cidade 520 km – Estrada 715 km;
- Porta malas 430 Litros;
- Carga útil Não Informado;
- Tanque de combustível 65 Litros;
- Valor atualizado aproximado – R$ 375.857,00;
- Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Imagens – brunelliveiculosantigos.com.br
