No ano de 1994, o Fiat Tempra foi o 8º carro mais vendido do Brasil, emplacando em todas as suas versões e configurações 41.120 unidades.
o bem sucedido médio que trouxe uma nova proposta para o Brasil, ele foi lançado na Europa em 1990, substituindo a plataforma do Fiat Regata, que era um sedan de médio porte, com a frente que lembrava nosso Fiat Prêmio e a traseira estilo Alfa Romeo.
O Fiat Tempra desembarcou em terras brasileiras no segundo semestre de 1991, nas versões Prata e Ouro, equipado com o motor 2.0 8V de 99 cv (G). Logo de cara causou um verdadeiro frisson, agradando até mesmo os críticos da montadora.
Finalmente a marca italiana no Brasil, tinha um modelo com um câmbio macio, e de engates rápidos e precisos. Um carro com um visual simplesmente lindo, rápido, confiável e muito luxuoso para os padrões de um país de terceiro mundo.
O preço da unidade zero km em 1991, literalmente estava ao alcance de poucos, em valores atualizados R$ 275.000,00.
Entre os anos de 1992 e 1994 o sedan médio italiano deu impressionantes picos de vendas, em alguns meses do segundo semestre de 1993, chegou a figurar entre os 5 carros mais emplacados comercializados no Brasil.
Em 1993 chega ao mercado o motor 2.0 16V de 127 cv, com duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC), e injeção sequencial multiponto. Também ganhou câmbio e suspensão reforçados, para aguantar o tranco no dia a dia, além de freios a disco nas 4 rodas.
Aos moldes do que aconteceu com os motores Chevrolet Monza e com os motores AP Volkswagen na década de 1980, onde as montadoras declaravam 99 cv, mas os carros entregam na prática valores entre 107 cv e 110 cv, o mesmo ocorreu com o Tempra 16V.
Oficialmente os 127 cv do Tempra 16V, eram apenas para ficar dentro do pacote de impostos do governo, na prática o motor entregava ao menos 145 cv, acelerando de 0 a 100 em 9 segundos.
Desempenho
Estabilidade – A Fiat pecou na distribuição de peso, a frente do carro era muito pesada e fazia com que o Tempra em curvas de alta saísse de frente, em velocidades acima de 150 Km/h criava o chamado efeito flutuante, quando a traseira fica muito leve e o carro perde o ponto de equilíbrio, fazendo com que o motorista fique mais atento ao volante. Nitidamente precisava de um controle eletrônico de estabilidade e de tração.
Motor – Era o eficiente e robusto, Fiat 2.0 16v de 127 cv, com aceleração de 0 a 100 de 10,2 segundos, mas como toda nova tecnologia, precisava das manutenções em dia.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, era um dos melhores do mercado, o Tempra foi o primeiro modelo ítalo-mineiro a sepultar a má fama da transmissão, com engates macios e precisos.
Retomadas e ultrapassagens – Um carro rápido, preciso nas acelerações, era seguro e eficiente.
Consumo – Para um motor de 4 cilindros e 16V a gasolina de um carro de médio porte, fazer 8,8 km/l na cidade, era considerado dentro dos padrões para a época, ficha técnica completa no final da matéria.
Ficha Técnica
- Carroceria – Sedã;
- Porte – Médio;
- Portas – 4;
- Motor – 2.0 16v;
- Cilindros – 4 em linha;
- Posição – Transversal;
- Combustível – Gasolina;
- Potência – 127 cv;
- Peso Torque – 69,02 kg/kgfm;
- Cilindrada – 1995 cm³;
- Torque máximo – 18,4 kgfm a 4750 rpm;
- Potência Máxima – 5750 rpm;
- Tração – Dianteira;
- Alimentação – Injeção Multiponto;
- Direção – Hidráulica;
- Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
- Embreagem – Monodisco a seco;
- Freios – Disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras – Opcional para ABS;
- Peso – 1270 kg;
- Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
- Suspensão traseira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
- Comprimento – 4354 mm;
- Distância entre-eixos – 2543 mm;
- Largura – 1702 mm;
- Altura – 1457 mm;
- Aceleração de 0 a 100 – 10,2 Segundos;
- Velocidade máxima – 192 km/h;
- Consumo: Cidade 8,8 km/l – Estrada 12,9 km/l;
- Autonomia: Cidade 616 km – Estrada 903 km;
- Porta malas – 413 Litros;
- Carga útil – 400 kg;
- Tanque de combustível – 70 Litros;
- Valor atualizado Aproximado – R$ 275.000,00;
- Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Imagens – brunelliveículosantigos.com.br
