No ano de 1972 o Chevrolet Opala, foi o segundo carro mais vendido no Brasil, em todas as suas configurações e versões, emplacou 66.924 unidades.
Com um câmbio manual de 3 marchas, posicionado na coluna de direção, relógio no painel e rádio original Chevrolet, o Opala de Luxo quatro portas 1972, era puro glamour.
Com um motor 2.5 de 4 cilindros, mais econômico, e de manutenção mais barata dentro do segmento dos gigantes de luxo. Era o carro de luxo ideal para a família, ao contrário da versão 4.1 6 cilindros mais utilizado por empresários e políticos.
No início da década 1970 encontrar um carro de luxo mais econômico era uma tarefa difícil, mas a Chevrolet tinha algumas opções bastante interessantes para o público família.
A versão de entrada “Standard” que em 1973 virou versão especial, era o Opala básico e você podia acrescentar quase todos os opcionais das versões top, que seu bolso aguentasse pagar, já a versão de Luxo 2.5 era a intermediária.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma boa estabilidade, mesmo sendo um projeto desenvolvido no final da década de 1960, recebeu diversos upgrades no passar dos anos, e ainda era considerado atualizado para o início da década de 1970.
Motor – Utilizando o motor Chevrolet 2.5, era robusto, e com um giro bastante estável em altas rotações. Confiável, mas o custo das manutenções preventivas e corretivas de um modelo 0 km, ainda eram considerados de alto custo para as famílias da classe média.
Câmbio – O câmbio manual de 3 velocidades, tinham engates precisos, mas a alavanca exigia manutenção preventiva constante.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.
Consumo – Para um modelo de grande porte fazer em média 7 km/l na cidade era uma grande virtude, mais detalhes na ficha técnica no final do post.
Ficha Técnica
- Carroceria – Sedã;
- Porte – Grande;
- Portas – 4;
- Motor – 2.5 Cód 153;
- Cilindros – 4 em linha;
- Posição – Longitudinal;
- Combustível – Gasolina;
- Potência – 80 cv;
- Peso Torque – 61,11 kg/kgfm;
- Cilindrada – 2509 cm³;
- Torque máximo – 18 kgfm a 3000 rpm;
- Potência Máxima – 4400 rpm;
- Tração – Traseira;
- Alimentação – Carburador;
- Direção – Simples;
- Câmbio – Manual de 3 velocidades com alavanca na coluna de direção;
- Embreagem – Monodisco a seco;
- Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
- Peso – 1100 kg;
- Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;
- Suspensão traseira – Eixo rígido, barra panhard – Mola helicoidal;
- Comprimento – 4580 mm;
- Distância entre-eixos – 2667 mm;
- Largura – 1758 mm;
- Altura – 1384 mm;
- Aceleração de 0 a 100 – 20 Segundos;
- Velocidade máxima – 140 km/h;
- Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 9 km/l;
- Autonomia: Cidade 378 km – Estrada 486 km;
- Porta malas – 430 Litros;
- Carga útil – Não informado;
- Tanque de combustível – 54 Litros;
- Valor atualizado Aproximado – R$ R$ 562.235,00;
- Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Imagens – brunelliveiculosantigos.com.br
