No ano de 1989 o Chevrolet D20 em todas as suas versões e configurações, foi o 10º carro mais vendido em solo brasileiro, emplacando 25.796 unidades.
Pela primeira vez na história do Brasil, duas picapes de grande porte, não são apenas vistas como utilitários para zona rural e empresas de construção civil, mas ambas já disputavam espaço no mercado como carros de passeio utilizados no dia a dia.
A configuração D 20 De Luxe cabine dupla, com um preço bem mais salgado, acabou sendo largamente comercializada para empresários da área urbana, principalmente nos grandes centros, como veículo para viagens de fim de semana e férias com a família.
O Utilitário médio Chevrolet, acabou se tornando um polivalente em diferentes terrenos, também foi uma das primeiras picapes produzidas no Brasil ao lado do Ford F-1000, a entregar desempenho, conforto e muita eficiência em viagens de longa distância.
Um dos raros modelos de carros antigos, que ainda tem uma estrutura considerada moderna para ser utilizada no dia a dia. Mas nas condições de originalidade e conservação como o da matéria, acaba sendo adquirido por colecionadores.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, atendendo as expectativas para um utilitário.
Motor – Utilizando o motor Chevrolet Perkins Q20B4 3.9, era robusto, confiável e com um giro bastante estável em altas rotações.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho, tinham engates precisos e macios, exigindo pouca manutenção.
Retomadas e ultrapassagens – Com carga ou sem carga, era muito seguro e eficiente.
Consumo – Para um utilitário de médio porte a Diesel fazer em média 9,4 km/l na cidade, era um grande feito para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.
Ficha Técnica
Carroceria – Picape CD; Porte – Grande; Portas – 4; Motor – Perkins Q20B4 3.9; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Diesel; Potência – 86,4 cv; Peso Torque – 77,3 kg/kgfm.
Cilindrada – 3871 cm³; Torque máximo – 27 kgfm a 1600 rpm; Potência Máxima – 2800 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Injeção Direta; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho – Cód – Clarck CL2615 B.
Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas.
Comprimento – 5080 mm; Distância entre – eixos – 2920 mm; Largura – 2000 mm; Altura – 1780 mm; Aceleração de 0 a 100 – 32,6 Segundos; Velocidade máxima – 122 km/h.
Consumo: Cidade 9,4 km/l – Estrada 11,1 km/l. Autonomia: Cidade 854 km – Estrada 977 km; Porta malas – N/D Litros; Peso – 2686 kg; Carga útil – 1150 kg; Tanque de combustível – 88 Litros.
Valor atualizado Aproximado – R$ R$ 792.235,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Imagens – salvajoli.com.br
