Ferrari Dino 246 GT 1971 menos arisco e mais equilibrado que o Porsche 911, ambos os modelos no início da década de 1970, eram equipados com os motores de 6 cilindros a Ferrari 2.4 entregando 195 cv e o Porsche 911 2.2 com 145 cv.
A partir de 1973 ambos os esportivos se equilibram em potência, a Porsche lança os motores 2.3 e 2.4, equiparando forças com a Ferrari Dino. Mas curiosamente acabaram atendendo públicos bastantes distintos.
A Ferrari Dino 246 GT apesar de ter um desempenho tanto nas ruas como nas pistas muito próximo do modelo alemão, oferecia muito mais equilíbrio em curvas de alta, e retomadas de marchas. Já o Porsche 911 com os motores 2.3 e 2.4, era muito arisco, e passa a ser considerado o carro mais nervoso do mundo.
Com o modelo italiano, se você fizesse uma retomada de marcha em uma curva e pisasse no fundo do acelerado o carro oferecia muito fôlego e agilidade, digno de um esportivo de alto desempenho, e ainda conseguia manter o equilíbrio do conjunto.
Já o Porsche 911 também oferecia a mesma agilidade e eficiência em retomadas em curvas. Porém o carro não era tão equilibrado, sendo muito arisco, se o motorista não estivesse atento veria o mundo girar em poucos segundos.
Desempenho
Essa diferença de equilíbrio dividiu o público europeu e norte americano. Os mais conservadores apaixonados por esportivos de alta performance acabam optando pelo modelo Ferrari Dino 246 GT.
Já os apaixonados por aventura e competição, acabavam optando pelo nervoso e arisco Porsche 911. Os preços na Europa, também diferenciavam os modelos, uma Ferrari entre os anos de 1970 e 1974 custava em média 40% a mais que um Porsche.
Ficha Técnica
Carroceria – Cupê; Porte – Médio; Portas – 2; Motor – 2.4; Cilindros – 6 em V; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Transversal; Combustível – Gasolina; Potência – 195 cv.
Peso Torque – N/D kg/kgfm; Cilindrada – 2419 cm³; Torque máximo – 42,3 kgfm a 5000 rpm; Potência Máxima – 7600 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – 3 carburadores Weber 40 DCF; Direção – N/D; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco.
Freios – Freio a disco sólido nas 4 rodas; Peso – 1080 kg; Suspensão dianteira – Coil springs. Double wishbones; Suspensão traseira – Coil springs. Double wishbones; Comprimento – 4234 mm.
Distância entre-eixos – 2344 mm; Largura – 1707 mm; Altura – 1143 mm; Aceleração de 0 a 100 – 7,5 Segundos; Velocidade máxima – 235 km/h; Consumo: Cidade N/D km/l – Estrada N/D km/l; Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km.
Porta malas – N/D Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 65 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 7.800.000,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Imagens – lartbr.com.br
